De acordo com pt.wedoany.com-No primeiro semestre de 2026, os nove portos marítimos da Baixa Saxônia movimentaram um total de 31,1 milhões de toneladas de carga marítima, um aumento de 7% em comparação com as 29,1 milhões de toneladas no mesmo período de 2025; o movimentação de contêineres cresceu de 664.685 TEUs para 898.211 TEUs, um aumento de 36%.

Apesar do ambiente de mercado desafiador e das condições climáticas adversas no início do ano, o movimentação portuária manteve sua trajetória de crescimento. O crescimento foi impulsionado principalmente por contêineres e outras cargas gerais. O movimentação de carga geral ultrapassou 12 milhões de toneladas, abrangendo contêineres, componentes de energia eólica, produtos siderúrgicos, produtos florestais e carga roll-on/roll-off, um aumento de 25% em relação às 9,6 milhões de toneladas no mesmo período do ano anterior. O movimentação de carga a granel foi de aproximadamente 19,1 milhões de toneladas, uma queda de quase dois pontos percentuais em relação às 19,5 milhões de toneladas do ano anterior. O movimentação de veículos permaneceu praticamente estável, com os três portos automotivos processando um total de 842.411 veículos novos.

Inke Onnen-Lübben, diretora-geral da Seaports of Niedersachsen GmbH, afirmou que os dados do meio do ano indicam uma tendência positiva no volume de cargas dos portos marítimos da Baixa Saxônia, refletindo o reconhecimento dos clientes pelos serviços e pela flexibilidade portuária; no entanto, as pressões de mercado persistem — mudanças nos fluxos comerciais decorrentes de restrições tarifárias, custos elevados de energia e excesso de regulamentação têm impactado negativamente certas categorias de carga, e a situação geopolítica também continua a influenciar os mercados globais.

Por porto, Wilhelmshaven movimentou aproximadamente 20,6 milhões de toneladas, um aumento de 14% em relação ao ano anterior, sendo o maior entre os nove portos. Desse total, o movimentação de contêineres ultrapassou 898.000 TEUs, um crescimento de 36%; o movimentação de veículos foi de quase 68.000 unidades. O movimentação de petróleo bruto e derivados de petróleo registrou queda, enquanto as importações de carvão e materiais de construção continuaram a aumentar.

O porto de Stade movimentou aproximadamente 3,2 milhões de toneladas, um aumento de 24% em relação ao ano anterior, com aumento no volume de cargas a granel necessárias à indústria local, além de movimentação adicional de cargas gerais e de projetos. A demanda por energia eólica tem sustentado vários portos: no porto de Brake, o movimentação total caiu para 2,45 milhões de toneladas, mas o movimentação de componentes eólicos apresentou desempenho positivo; em Cuxhaven, o movimentação de componentes eólicos cresceu, embora o movimentação total tenha caído para 1,3 milhão de toneladas, devido à alta base de comparação gerada por um grande projeto de construção no ano anterior que trouxe transporte adicional de materiais; em Emden, o movimentação total foi de aproximadamente 2,3 milhões de toneladas, ligeiramente abaixo do ano anterior, com crescimento no movimentação de equipamentos de energia eólica.

Em relação aos demais portos, Nordenham movimentou aproximadamente 900.000 toneladas, com queda no movimentação de carvão e cargas líquidas, parcialmente compensada por cargas de projetos no setor de logística de cabos. Papenburg registrou movimentação marítima de 335.025 toneladas, um aumento de cerca de 3%, e movimentação de carga por navegação interior de 125.210 toneladas, um crescimento de 10%. O porto de Leer movimentou aproximadamente 107.000 toneladas combinadas entre navegação marítima e interior, um aumento de 15%. O porto de Oldenburg não registrou movimentação marítima no primeiro semestre, pois a nova ponte ferroviária em Elsfleth impede a passagem de navios marítimos; a ponte está prevista para ser concluída no final de 2027. O movimentação de carga por navegação interior foi de 378.743 toneladas, um aumento de 2%, e o movimentação de carga ferroviária foi de 156.557 toneladas.