FIA ativa sistema de filtragem de partículas nas pistas na Holanda, cobrindo 3.300 m² em agosto

De acordo com pt.wedoany.com-A Federação Internacional do Automóvel (Fédération Internationale de l'Automobile, abreviada como FIA) está colaborando com a Universidade Técnica de Berlim (Technical University of Berlin) e a empresa alemã Urbanfilter para instalar dispositivos de filtragem nos sistemas de drenagem das pistas, a fim de interceptar poluentes como partículas de desgaste de pneus. O primeiro sistema de filtragem foi colocado em operação durante o Grande Prêmio de Zandvoort, na Holanda, entre 21 e 23 de agosto.

A poluição por partículas de pneus é um desafio ambiental comum tanto para o automobilismo quanto para o tráfego rodoviário cotidiano. Nas corridas de Fórmula 1, os pneus dos carros de corrida liberam grandes quantidades de detritos de borracha, conhecidos como "marbles", durante a condução em alta velocidade. Parte desses fragmentos é tão pequena que se torna invisível a olho nu, sendo transportada pelos sistemas de água para as redes de drenagem e, eventualmente, para rios, lagos e oceanos. Nas estradas do dia a dia, poluentes como borracha, poeira e microplásticos seguem o mesmo caminho até o meio ambiente.

Para reduzir a quantidade dessas partículas nocivas que entram no ecossistema, a FIA, em parceria com a Universidade Técnica de Berlim e a Urbanfilter, desenvolveu dispositivos de filtragem adequados para os sistemas de drenagem das pistas. A Urbanfilter integra o sistema de filtragem diretamente nas sarjetas das ruas, capturando os poluentes próximo à fonte. O sistema possui design modular, capaz de interceptar microplásticos, partículas de desgaste de pneus e outros poluentes rodoviários, mantendo ao mesmo tempo um fluxo eficiente de águas pluviais. Segundo Nicolas Aubourg, diretor de pesquisa e desenvolvimento da FIA, em testes de laboratório o sistema consegue capturar até 99% das partículas presentes na água, exigindo manutenção apenas cerca de uma vez por ano.

Os engenheiros coletaram amostras de partículas na pista de Zandvoort para compreender as características específicas das partículas geradas durante eventos de corrida. As descobertas orientaram o projeto de duas unidades protótipo de filtragem. Essas unidades foram integradas à rede de drenagem da pista, cobrindo uma área de 3.300 metros quadrados nas proximidades do paddock e da famosa curva Tarzanbocht, interceptando as águas pluviais antes que deixem a pista e retendo partículas que, de outra forma, seriam levadas para fora do circuito.

Aubourg afirmou que, no caso de veículos civis, as emissões de partículas não provêm apenas da unidade de potência, mas também dos freios e pneus. Essas partículas são liberadas no ar e no solo e, quando chove, são levadas pelas águas pluviais para os cursos d'água, podendo eventualmente chegar aos oceanos ao longo do tempo. Ele destacou que esse problema é cada vez mais grave para a sociedade, e que o automobilismo pode ajudar a resolvê-lo. A Fórmula 1 frequentemente atua como campo de testes para novas tecnologias antes de sua aplicação em carros de passeio — muitos dos conhecimentos atuais sobre biocombustíveis e sistemas híbridos em veículos civis têm origem no automobilismo. A FIA não apenas se preocupa com seu próprio impacto ambiental, mas também deseja usar os fins de semana de corrida para testar tecnologias que futuramente poderão ser aplicadas em vias públicas.

Um relatório de 2024 da Organização para a Cooperação e Desenvolvimento Econômico (OCDE) indica que, em 2020, cerca de 2,7 milhões de toneladas de microplásticos entraram no meio ambiente, com previsão de que esse número dobre até 2040. Outro estudo internacional de 2024, liderado pela Universidade de Portsmouth (University of Portsmouth), constatou que apenas as partículas de pneus representam aproximadamente 28% dos microplásticos que entram no meio ambiente em todo o mundo.

A pista de Zandvoort está localizada na região costeira, e a FIA considera o local um ambiente de testes ideal, pois a proteção da qualidade da água circundante é de extrema importância. O dispositivo fornecerá dados operacionais em condições reais de corrida, permitindo que os pesquisadores avaliem seu desempenho em longo prazo. Aubourg afirmou que, se o protótipo for validado com sucesso, há potencial para expandir a solução para outras pistas no futuro, e os filtros poderão ser deixados após as corridas para uso no tráfego rodoviário diário, reduzindo a entrada de partículas no meio ambiente.