Primeira tuneladora do túnel Hudson, de 16 bilhões de dólares, inicia operação nos EUA

De acordo com pt.wedoany.com-Em 9 de outubro, a Lane Construction, empresa norte-americana de construção do grupo italiano Webuild, confirmou que a primeira tuneladora do trecho do túnel Palisades, parte do projeto do túnel Hudson de 16 bilhões de dólares, iniciou a escavação, marcando a entrada oficial da obra na fase de escavação subterrânea mecanizada. Esta etapa corresponde a um contrato de túnel no valor de 466 milhões de dólares, executado por um consórcio formado pela Lane, FlatironDragados e SPC, localizado no estado de Nova Jersey, sendo o primeiro trecho de construção do novo túnel ferroviário que conectará Nova York a Nova Jersey.

O trecho do túnel Palisades está localizado em North Bergen, Nova Jersey, e prevê a construção de dois túneis ferroviários paralelos, cada um com aproximadamente 1,6 km de extensão, utilizando duas tuneladoras de escudo único para rocha dura. O revestimento interno do túnel tem diâmetro de aproximadamente 7,7 metros, com anéis de concreto pré-moldado. O contrato também inclui 6 galerias transversais de conexão entre os dois túneis e um poço vertical no condado de Hudson com cerca de 37 metros de profundidade. Após concluir a escavação desse trecho, a tuneladora será desmontada e retirada através do poço vertical.

A tuneladora utilizada nesta etapa foi fabricada pela alemã Herrenknecht, com diâmetro da roda de corte de aproximadamente 8,74 metros, peso superior a 1.680 toneladas e comprimento do trem de apoio de aproximadamente 152 metros. O equipamento adota estrutura de escudo único adequada para rochas duras, com instalação simultânea do revestimento de concreto pré-moldado durante a escavação. De acordo com o plano de construção divulgado anteriormente pela Gateway Development Commission, cada equipamento deve avançar em média cerca de 9 metros por dia, incluindo paradas programadas para manutenção, e a conclusão da escavação de todo o trecho Palisades está prevista para levar aproximadamente um ano.

A execução da obra está a cargo do consórcio Schiavone Lane Dragados. O consórcio obteve o contrato de construção em agosto de 2024, no qual a Lane Construction detém 35% de participação. O escopo do contrato inclui escavação do túnel, revestimento de concreto, construção das galerias de conexão e construção do poço vertical. A Autoridade Portuária de Nova York e Nova Jersey é responsável pela gestão deste lote de construção em cooperação com a Gateway Development Commission.

A construção preliminar do trecho Palisades já concluiu a preparação do local de partida da tuneladora. A equipe de construção construiu a cava de partida em North Bergen e realizou a reforma da ponte sobre parte da Tonnelle Avenue, proporcionando espaço para a montagem dos equipamentos de tunelamento e a construção subterrânea. Em 28 de setembro, as partes do projeto realizaram a cerimônia de início da escavação do túnel, seguida de testes dos equipamentos e preparação para a escavação oficial. O anúncio do construtor em 9 de outubro confirmou que a primeira tuneladora já iniciou as operações de escavação subterrânea.

Após as duas tuneladoras concluírem a escavação do trecho rochoso de Palisades, em Nova Jersey, o projeto utilizará outro conjunto de tuneladoras projetadas para o terreno misto do leito do rio Hudson, dando continuidade à obra do túnel subaquático. Estima-se que todo o projeto do novo túnel ferroviário de via dupla utilize 4 tuneladoras, cada uma responsável pela escavação de diferentes trechos geológicos.

O projeto geral do túnel Hudson também inclui a reabilitação do túnel ferroviário North River existente. O túnel atual, inaugurado em 1910, conecta Nova Jersey à Manhattan, em Nova York, e atende às operações dos trens da Amtrak e da New Jersey Transit, servindo mais de 200 mil passageiros por dia útil, com mais de 450 trens relacionados. O projeto geral prevê primeiro a construção do novo túnel ferroviário de via dupla e, em seguida, a reabilitação do túnel existente.