Toyota do Japão lança GR GT/GT3 com 641 cv, chegada ao mercado por volta de 2027

De acordo com pt.wedoany.com-A divisão de competição da Toyota, a Toyota GAZOO Racing (TGR), apresentou dois novos protótipos de topo — o GR GT e o GR GT3. Ambos os modelos foram desenvolvidos em colaboração com pilotos profissionais. O GR GT é posicionado como um carro de estrada legal para uso em vias públicas, enquanto o GR GT3 é um modelo de competição construído de acordo com as regras internacionais da categoria GT3. Em termos de arquitetura técnica, os novos carros introduzem o primeiro chassi monobloco de alumínio da Toyota, equipado com um novo motor V8 biturbo de 4,0 litros.

No que diz respeito à potência, o GR GT adota um sistema híbrido, composto por um motor V8 biturbo de 4,0 litros e um motor elétrico, com potência máxima combinada alvo superior a 641 bhp (650 cv DIN/478 kW) e torque máximo combinado alvo superior a 850 Nm. A equipe de desenvolvimento definiu o centro de gravidade baixo, a leveza com alta rigidez e o desempenho aerodinâmico como os três pilares fundamentais do desenvolvimento. Ao reduzir a altura total do veículo e a posição do assento do motorista, e adotando uma disposição de trem de força com motor dianteiro e tração traseira, o centro de gravidade do veículo foi ainda mais rebaixado. A otimização da disposição de componentes pesados, como o motor e a transaxle traseira, reduziu significativamente a altura do centro de gravidade. Além disso, após ajustes na posição de condução, o centro de gravidade do corpo do motorista fica praticamente alinhado com o centro de gravidade do veículo, contribuindo para uma maior sensação de integração entre piloto e máquina e facilitando o controle.

O GR GT adota, na estrutura da carroceria, o primeiro chassi monobloco de alumínio da Toyota. Essa estrutura utiliza grandes peças fundidas de alumínio na estrutura principal e otimiza a disposição de componentes como perfis extrudados de alumínio, combinados com tecnologias avançadas de união para alcançar alta rigidez. Os painéis externos da carroceria são feitos de liga de alumínio e plástico reforçado com fibra de carbono (CFRP).

O sistema de suspensão utiliza uma estrutura recém-desenvolvida de duplo A com braços inferiores baixos dianteiros e traseiros, equipada com braços de controle forjados em alumínio. Essa suspensão foi projetada do zero para proporcionar resposta linear e controle de alto nível em uma ampla gama de condições, desde a condução diária até o manuseio em condições extremas. A estrutura básica do chassi espacial de alumínio e da suspensão de duplo A já foi desenvolvida, e muitos de seus componentes podem ser compartilhados com o GR GT3.

O GR GT, de layout de dois lugares, tem como meta um peso de 1.750 kg (aproximadamente 3.860 libras) ou menos, com distribuição de peso dianteiro/traseiro de 45:55. Atualmente, tanto o GR GT quanto o GR GT3 estão em fase de desenvolvimento, e a Toyota planeja lançar ambos os modelos no mercado por volta de 2027.