Oshkosh, dos EUA, lança processo de conversão para espuma sem flúor (F3) em veículos ARFF

De acordo com pt.wedoany.com-A Oshkosh Airport Products apresentou um procedimento operacional que abrange três etapas — limpeza do sistema, ajuste da proporção de mistura e validação por testes de espuma — para atender à necessidade de transição das frotas de veículos de Resgate e Combate a Incêndio de Aeródromos (ARFF) do uso de espuma formadora de filme aquoso (AFFF) para espuma sem flúor (F3), auxiliando os departamentos de bombeiros aeroportuários a atualizar seus equipamentos existentes e adaptá-los ao novo sistema de espuma.

Por décadas, o AFFF tem sido o padrão da indústria no combate a incêndios de combustível em operações ARFF, mas as substâncias per e polifluoroalquílicas (PFAS) presentes em sua composição são consideradas "produtos químicos eternos", apresentando riscos ambientais e à saúde, e estão sendo gradualmente eliminadas por órgãos reguladores e aeroportos. As propriedades físicas da espuma F3 diferem das do AFFF tradicional, especialmente sua maior viscosidade, o que altera o fluxo da espuma no sistema e o estado da mistura proporcional durante a descarga. Portanto, a transição do AFFF para o F3 não consiste simplesmente em drenar um agente e injetar outro.

A Oshkosh colaborou anteriormente com a Administração Federal de Aviação dos EUA (FAA) em pesquisas sobre os requisitos de conversão para espuma F3 e já concluiu conversões no Aeroporto Internacional O'Hare, em Chicago, no Aeroporto Internacional de Portland e no Aeroporto Internacional de Cincinnati/Norte de Kentucky, além de ter realizado testes de espuma com o Aeroporto Internacional de Dallas/Fort Worth (DFW) e o Aeroporto Solberg. Sua rede de concessionários e equipe de suporte técnico podem prestar assistência em todas as fases da conversão.

A primeira etapa do processo de conversão é a remoção dos resíduos de PFAS do sistema de espuma. Apenas drenar o sistema de AFFF não é suficiente; as PFAS aderem às superfícies internas de tanques, mangueiras, tubulações e componentes de proporção de mistura, podendo permanecer após a drenagem e contaminar a nova espuma, sendo necessária uma limpeza completa. A Oshkosh recomenda que os departamentos aeroportuários entrem em contato com os órgãos ambientais locais para determinar o caminho de limpeza mais adequado ao seu aeroporto.

A segunda etapa é o ajuste do sistema para a espuma F3. Como a viscosidade da espuma F3 geralmente é maior que a do AFFF, suas características de fluxo mudam, e o veículo precisa manter a proporção correta de espuma e água, o que pode exigir modificações no sistema de proporção de mistura. O tipo de sistema de proporção de mistura de espuma utilizado no veículo desempenha um papel crucial nesse processo. Devido à grande variabilidade nos parâmetros de fabricação da espuma e nas características dos veículos, a Oshkosh não pode determinar diretamente o tamanho correto do orifício antes da conversão; é necessário concluir os testes primeiro e, em seguida, fornecer recomendações de ajuste com base nos resultados iniciais.

Para veículos equipados com o sistema eletrônico de proporção de mistura Oshkosh® ECO EFP™, que monitora e ajusta o fluxo de espuma em tempo real por meio de controle eletrônico, o sistema é capaz de se adaptar à maior viscosidade da espuma F3, mantendo a concentração precisa de espuma sem a necessidade de alterações mecânicas. A terceira etapa é o teste e a validação da espuma: o veículo precisa medir o desempenho do sistema e confirmar se a proporção de espuma está correta em cada ponto de descarga, podendo ser seguida a orientação da FAA. Como os métodos de teste tradicionais foram projetados para o AFFF, cuja viscosidade é próxima à da água, e a espuma F3 é mais densa, os métodos de teste precisam ser ajustados, por exemplo, permitindo um tempo de descarga mais longo antes da coleta das amostras de teste na descarga.

Para departamentos que desejam simplificar o processo de conversão, a Oshkosh Airport Products oferece o kit de retrofit ECO EFP, uma opção de atualização de pós-venda compatível com veículos ARFF. Diferentemente dos sistemas tradicionais de orifício fixo, esse kit utiliza controle eletrônico para regular o fluxo de espuma e é aplicável a determinados veículos Striker® ARFF, incluindo modelos equipados com válvulas de elevação ou sistemas EFP existentes. A equipe de suporte técnico da Oshkosh analisa as especificações do veículo antes da instalação para confirmar a compatibilidade.

A Oshkosh afirma que, seja para lidar com um único veículo ARFF ou com uma frota inteira, sua equipe de suporte técnico e rede de concessionários podem auxiliar na simplificação do processo de conversão e na redução do tempo de inatividade, ajudando os departamentos a fazer a transição de seus veículos ARFF para a espuma F3. Os departamentos aeroportuários interessados podem entrar em contato com o concessionário local para obter suporte na conversão ou começar a projetar novos veículos ARFF.

A Oshkosh Airport Products é uma divisão da Pierce Manufacturing Inc., que pertence à Oshkosh Corporation (NYSE: OSK). A empresa é responsável pelo projeto e fabricação de veículos de combate a incêndio aeroportuários, e seu principal produto, o veículo ARFF Striker®, é vendido globalmente por sua durabilidade e desempenho excepcionais. Mais informações estão disponíveis em www.oshkoshairport.com.