Marflet conclui retrofit do navio químico Santiago I com 4 eSAILs de 22 metros

De acordo com pt.wedoany.com-Em 3 de setembro, a bound4blue concluiu o retrofit do sistema de propulsão assistida pelo vento no navio químico Santiago I, de 49.999 DWT, de propriedade do armador espanhol Marflet Marine, instalando 4 velas de sucção eSAIL de 22 metros de altura no EDR Antwerp Shipyard, na Bélgica. Após a instalação, o Santiago I tornou-se o primeiro navio mercante da Marflet a operar com sistema de propulsão assistida pelo vento.

O projeto já havia passado por uma pré-conversão "wind ready" no estaleiro IMC Shipyard, em Zhoushan, na China, que preparou principalmente a estrutura do casco e as interfaces para a instalação posterior das velas; o navio foi então transferido para Antuérpia, onde foi concluída a instalação final dos 4 conjuntos de eSAIL. O projeto formou uma cadeia de retrofit de "pré-tratamento da estrutura do casco — instalação dos equipamentos — entrada em operação", com suporte de engenharia fornecido pela Cotenaval.

A eSAIL adota uma estrutura de vela de sucção, que gera fluxo de ar sobre a superfície da vela por meio do vento relativo durante a navegação, utilizando um sistema ativo de sucção para controlar o fluxo de ar. Os 4 conjuntos de equipamentos foram dispostos a bordo de acordo com as áreas existentes de convés e operação de carga, sem necessidade de substituição do motor diesel principal de propulsão do Santiago I. De acordo com as projeções do projeto da bound4blue, este sistema de propulsão assistida pelo vento pode reduzir o consumo anual de energia do navio em aproximadamente 10% a 15%.

A Marflet confirmou a implementação deste projeto em maio de 2024, concluindo posteriormente a engenharia naval, a preparação estrutural e a fabricação dos equipamentos. Após a conclusão da instalação em setembro, o projeto passou da fase de aquisição de equipamentos e retrofit para a fase de operação a bordo. Os dados operacionais do sistema serão utilizados para a medição do consumo de energia do Santiago I em suas rotas reais e para futuras aplicações na frota.

O Santiago I é um navio químico de 49.999 DWT, e este retrofit não alterou sua finalidade comercial atual. O escopo do projeto divulgado pela Marflet concentra-se na instalação dos 4 eSAILs de 22 metros, sem divulgar o valor do contrato do retrofit, o peso de cada conjunto de equipamentos ou o período específico de retorno do investimento.