A China Railway Shanhaiguan Bridge concluiu o envio de 575 conjuntos de aparelhos de mudança de via para a alta velocidade ferroviária de Kenitra–Marraquexe, em Marrocos

De acordo com pt.wedoany.com-Em 21 de setembro, o último lote de 111 conjuntos de aparelhos de mudança de via para alta velocidade ferroviária, desenvolvidos pela China Railway Shanhaiguan Bridge Group Co., Ltd., subsidiária da China Railway Hi-Tech Industry, foi enviado de Qinhuangdao, na província de Hebei, com destino a Marrocos. Com isso, foi concluído o envio total do projeto de aparelhos de mudança de via da linha de alta velocidade ferroviária Kenitra–Marraquexe, em Marrocos, assumido pela China Railway Shanhaiguan Bridge, envolvendo 575 conjuntos de aparelhos de mudança de via, organizados em quatro lotes de transporte.

Estes aparelhos de mudança de via serão utilizados na construção da alta velocidade ferroviária Kenitra–Marraquexe, em Marrocos. O traçado do projeto tem uma extensão total de cerca de 430 quilómetros, com uma velocidade de projeto de 350 km/h, e entrada em operação prevista para o final de 2029. O plano de investimento ferroviário divulgado pelo Escritório Nacional de Ferrovias de Marrocos (ONCF) mostra que a alta velocidade ferroviária Kenitra–Marraquexe é o conteúdo central do seu plano nacional de expansão ferroviária, com um volume de investimento em infraestruturas e equipamentos ferroviários de 53 mil milhões de dirhams marroquinos.

Após a conclusão deste lote, encerraram-se todas as fases de fabrico e envio doméstico dos aparelhos de mudança de via a cargo da China Railway Shanhaiguan Bridge. O primeiro lote de 80 conjuntos de aparelhos de mudança de via do projeto foi expedido em novembro de 2025, tendo entrado em fase de assentamento no local em Marrocos em abril de 2026, após o que os restantes lotes foram sendo entregues sucessivamente, formando uma cadeia de implementação de "fabrico doméstico — transporte por lotes — assentamento no local". Além da entrega dos produtos, os 575 conjuntos de aparelhos de mudança de via abrangem também conteúdos de execução do projeto, como processos relacionados, tecnologia de fabrico, controlo de qualidade e aquisição localizada.

Os documentos do projeto do Escritório Nacional de Ferrovias de Marrocos mostram que a alta velocidade ferroviária Kenitra–Marraquexe adota uma solução de via dupla eletrificada, com uma velocidade máxima de projeto de 350 km/h e uma velocidade máxima de operação de 320 km/h, sendo acompanhada pela construção de vias, estações, instalações de eletrificação e sistemas técnicos relacionados. O projeto está previsto entrar em fase de operação comercial no final de 2029, em articulação com o calendário de construção de infraestruturas ferroviárias que Marrocos está a promover com vista ao Campeonato do Mundo de 2030.