Siemens Mobility obtém contrato chave-na-mão de até 1 bilhão de euros para duas linhas ferroviárias de alta velocidade no Vietnã

De acordo com pt.wedoany.com-Em 22 de setembro, a VinSpeed High-Speed Railway Investment and Development Joint Stock Company, do Vietnã, assinou com a Siemens Mobility contratos chave-na-mão para as duas linhas ferroviárias de alta velocidade Hanói–Quang Ninh e Binh Thanh–Can Gio, com valor contratual de até 1 bilhão de euros. De acordo com os contratos, a Siemens Mobility fornecerá às duas linhas 10 trens de alta velocidade Velaro Novo, bem como sistemas ferroviários de comunicação e eletrificação, enquanto a VinSpeed será responsável pelo desenvolvimento do projeto, construção da via e obras civis. A assinatura destes contratos baseia-se no acordo abrangente de cooperação estratégica e transferência de tecnologia firmado entre as partes em dezembro de 2025.

A linha Hanói–Quang Ninh, conforme o anúncio de contrato da Siemens Mobility, tem 121 quilômetros de extensão e 4 estações; a linha Binh Thanh–Can Gio tem 54 quilômetros e 2 estações. Os 10 trens Velaro Novo serão utilizados entre as duas linhas, e a Siemens Mobility ainda não divulgou a quantidade específica de veículos alocada a cada linha nem o cronograma detalhado de entrega, sendo os sistemas relacionados implementados por fases.

O Velaro Novo é a nova geração de unidades múltiplas de alta velocidade com tração distribuída da Siemens Mobility, com velocidade máxima operacional de até 350 km/h. Os trens configurados para o projeto vietnamita têm 200 metros de comprimento por unidade, compostos por 7 carros, com 760 assentos. A solução técnica divulgada pela Siemens Mobility mostra que este modelo adota carroceria de corpo largo e design estrutural "tubo vazio", com capacidade de passageiros pelo menos 10% superior à da geração anterior.

Os trens também serão equipados com sistema automático de operação de trens (ATO), integrado ao Sistema Europeu de Controle de Trens (ETCS) Nível 2. De acordo com o plano de projeto divulgado pela Siemens Mobility, o sistema pode ajustar automaticamente o intervalo entre trens e controlar automaticamente os processos de velocidade, aceleração e frenagem. A Siemens Mobility afirma que o projeto pretende realizar a primeira implantação mundial de tecnologia ATO baseada em ETCS em uma rede ferroviária de alta velocidade de nível nacional.

A linha ferroviária de alta velocidade Hanói–Quang Ninh teve início de obras em 12 de abril, sendo investida e construída pela VinSpeed, conectando Hanói, Bac Ninh, Hai Phong e Quang Ninh. O governo provincial de Quang Ninh divulgou que o traçado do projeto tem cerca de 120,2 quilômetros de extensão, adota bitola padrão de 1435 milímetros, via dupla eletrificada, com velocidade máxima de projeto de 350 km/h, e investimento total superior a 147 trilhões de donges vietnamitas, equivalentes a mais de 5,6 bilhões de dólares, excluindo custos de desapropriação, com conclusão prevista para o final de 2028. O anúncio atual da Siemens Mobility adota para esta linha o critério de 121 quilômetros e 4 estações, havendo diferença de critério estatístico em relação aos dados divulgados anteriormente pelo governo local vietnamita; o texto oficial adota a apresentação separada conforme o critério correspondente a cada fonte.

As duas partes já haviam assinado, em dezembro de 2025, o acordo-quadro e de cooperação estratégica abrangente para ferrovias de alta velocidade. O contrato formal atual define ainda mais o escopo de fornecimento de equipamentos e sistemas da Siemens Mobility nos dois projetos, incluindo veículos, sistemas de comunicação e eletrificação; a VinSpeed continua responsável pelo investimento e desenvolvimento do projeto, via permanente e obras civis, passando a delimitação de responsabilidades das partes do quadro de cooperação anterior para a fase de contratos específicos de engenharia.