Conclusão da autoestrada Zenica–Golubinja, na Bósnia e Herzegovina

De acordo com pt.wedoany.com-No dia 28 de outubro, a empresa rodoviária da Federação da Bósnia e Herzegovina (JP Autoceste FBiH) realizou a cerimónia de conclusão no túnel de Zenica, anunciando a construção de cerca de 20 quilómetros de autoestrada no troço Zenica Sjever–Golubinja do Corredor Vc, com um investimento de 693 milhões de euros (sem IVA). Até 29 de outubro, o troço ainda não tinha sido oficialmente aberto ao trânsito. Com a conclusão deste troço, a extensão contínua de autoestrada no território da Federação da Bósnia e Herzegovina, de Bradina a Golubinja, atinge cerca de 125 quilómetros.

O troço é composto por quatro subsecções: Poprikuše—Nemila, Nemila—Vranduk, Vranduk—Ponirak e Ponirak—Vraca. As estruturas de pontes e túneis representam quase 75% do comprimento total, sendo um dos troços rodoviários com condições de construção mais complexas na Bósnia e Herzegovina.

Os volumes de obra foram divulgados com a conclusão: escavação de 5,1 milhões de metros cúbicos de terra e rocha, reutilização de 2,78 milhões de metros cúbicos em aterro, betonagem de 665 mil metros cúbicos de betão, instalação de 62.250 toneladas de armadura e utilização de 64.120 metros de estacas de betão armado e 465.000 metros de ancoragens de estabilização de taludes. Nos 20 quilómetros do troço, os túneis totalizam cerca de 9 quilómetros, as pontes e viadutos cerca de 6 quilómetros, e a plataforma a céu aberto apenas cerca de 5 quilómetros.

O túnel de Golubinja situa-se na subsecção Poprikuše—Nemila, com o tubo direito de 3.322 metros, o mais longo túnel rodoviário atual da Bósnia e Herzegovina, e o tubo esquerdo de 3.610 metros, tendo sido perfurado em julho de 2024; este túnel é também designado por «túnel Bosna» noutro documento, correspondendo-lhe os 3.659 metros registados em algumas fontes. O túnel de Zenica tem 3.370 metros de comprimento e foi construído sob o maciço de Vepar, sendo posto em serviço pela primeira vez com o novo troço — o túnel já estava concluído, mas não era transitável por os troços de ligação em ambas as extremidades não estarem terminados. A subsecção Nemila—Vranduk inclui o túnel de Stara stanica; os viadutos Vranduk 1 e Vranduk 2 da subsecção Vranduk—Ponirak totalizam cerca de 780 metros.

O valor total dos contratos de construção das quatro subsecções é de 419,1 milhões de euros, equivalentes a cerca de 819,5 milhões de marcos convertíveis (com impostos); os 693 milhões de euros correspondem a uma estimativa de investimento sem impostos, não sendo os dois valores comparáveis na mesma base. Os empreiteiros são constituídos por empresas da Bósnia e Herzegovina, da Turquia e do Azerbaijão: Euro-Asfalt Sarajevo e Hering Široki Brijeg, da Bósnia e Herzegovina; Cengiz e HGG, da Turquia; e Azvirt, do Azerbaijão. O financiamento provém do Banco Europeu para a Reconstrução e o Desenvolvimento, do Banco Europeu de Investimento, do Fundo Árabe de Desenvolvimento Económico do Kuwait, do Fundo Internacional de Desenvolvimento da OPEP e de subvenções da União Europeia através do Quadro de Investimento para os Balcãs Ocidentais (WBIF). O BEI divulgou que o valor contratual das obras da subsecção Poprikuše—Nemila (incluindo o túnel de Golubinja) é de 251 milhões de euros, acrescido de IVA, dos quais 41 milhões de euros correspondem a subvenções da UE.

O Corredor Vc tem 325 quilómetros de extensão no território da Bósnia e Herzegovina, ligando de norte a sul o porto adriático croata de Ploče a Budapeste, na Hungria, e as obras no país começaram em 2001. O troço agora concluído constitui a lacuna crítica para a circulação contínua do corredor no território da Federação.