O Welch Group, do Reino Unido, inaugura oficialmente o primeiro hub de carregamento para camiões elétricos pesados de nível megawatt do Leste de Inglaterra

De acordo com pt.wedoany.com-A 29 de outubro, a empresa de logística britânica Welch Group realizou no seu quartel-general em Duxford, Cambridgeshire, o evento "Powering the Future of Freight", inaugurando oficialmente o primeiro hub de carregamento para camiões elétricos pesados (eHGV) de nível megawatt da região do Leste de Inglaterra. O hub suporta atualmente uma frota composta por 6 camiões elétricos pesados Renault de 42 toneladas, com mais 2 previstos para chegar até ao final de 2026.

O hub utiliza o sistema HyperCharger da empresa britânica Voltempo, dispondo de 6 pontos de carregamento, dos quais 2 são lugares de entrada e saída em linha reta (drive-through), capazes de acomodar conjuntos completos de trator mais reboque, e os restantes 4 servem unidades tratoras. A potência total do sistema é de até 1 megawatt, distribuída dinamicamente entre os vários pontos de carregamento, com a potência a ser alocada em função das necessidades energéticas dos veículos e dos horários de partida. As interfaces de carregamento utilizam tomadas padrão CCS, suportando até 750 kW; o Welch Group tem atualmente a potência de carregamento configurada em 375 kW, superior à potência máxima aceite pelos camiões elétricos pesados em serviço no Reino Unido (250 kW nos camiões DAF), permitindo carregar um veículo completamente descarregado em cerca de 90 minutos.

Os hubs de Duxford e Bedford constituem, em conjunto, os nós de reabastecimento elétrico de mercadorias do Welch Group no corredor Cambridge-Bedford, estando ambos equipados com 6 pontos de carregamento e distribuição dinâmica de 1 megawatt. Além do uso próprio, o Welch Group planeia, através do modelo DepotCharge da Voltempo, abrir a capacidade de carregamento ociosa de ambos os hubs a frotas de terceiros aprovadas, de forma a aumentar a taxa de utilização das instalações e gerar receitas adicionais.

As alterações nos custos operacionais já dispõem de dados verificáveis. O Welch Group divulgou que o custo de transporte por 100 quilómetros com eHGV é atualmente cerca de metade do de um veículo equivalente a diesel. A vantagem de custo advém de dois níveis: o preço de compra por grosso do diesel é de cerca de 1,55 libras por litro (2 libras a preço de retalho), enquanto o custo da eletricidade continua numa trajetória descendente. A modelação anterior da empresa indicava que o custo efetivo de carregamento dos seus camiões elétricos poderá cair dos atuais 42 pence por quilowatt-hora para 9,1 pence em 2035, com poupanças anuais que podem atingir 792 mil libras.

A empresa já assumiu o compromisso de substituir toda a sua frota de 70 veículos por modelos elétricos, planeando que os veículos elétricos representem 12% da frota até janeiro de 2027. O processo de eletrificação começou em 2023 com o Renault E-Tech D Wide de 19 toneladas, em outubro de 2024 foi implementado, através do programa eFREIGHT 2030, o primeiro trator Renault E-Tech T de 42 toneladas do Reino Unido, seguindo-se a entrada de um terceiro E-Tech T e de um trator elétrico DAF, com mais 3 Renault E-Tech de 28 toneladas encomendados. Os dois hubs de carregamento de Duxford e Bedford são a premissa infraestrutural deste plano de substituição, e não instalações experimentais de apoio.