A Wan Hai Lines planeia reiniciar a rota CI8 do Vietname para a Índia Ocidental no final de novembro

De acordo com pt.wedoany.com-A 30 de outubro, a Wan Hai Lines planeia reiniciar a rota CI8 no final de novembro de 2026, com a introdução de navios porta-contentores de 2.800 a 3.000 TEU e um ciclo de viagem de 35 dias. Esta rota foi operada anteriormente em abril de 2021, altura em que foram utilizados 4 navios de 2.100 TEU, com escalas em Hong Kong, Nansha, Cai Mep, Porto Norte de Klang, Nhava Sheva, Colombo e outros portos. A versão de 2026 apresenta ajustes tanto na dimensão dos navios como na sequência de escalas. O final de novembro é a janela prevista para o início da operação.

A sequência de escalas da versão de 2026 é: Haiphong, Qinzhou, Nansha, Shekou, Porto Norte de Klang, Mundra, Nhava Sheva, Porto Norte de Klang, Haiphong. Em comparação com a versão de 2021, foram adicionados Haiphong, Qinzhou e Mundra, e removidos Hong Kong, Cai Mep e Colombo; o segmento indiano passou de "Nhava Sheva—Colombo" para "Mundra—Nhava Sheva", com escala primeiro em Mundra e depois em Nhava Sheva. O Porto Norte de Klang continua a ser escalado em ambos os sentidos da viagem, desempenhando a função de ligação de transbordo.

O chamado "serviço direto" significa que a carga é transportada do porto de origem para o porto de destino dentro do mesmo serviço de rota, incluindo escalas intermédias na sequência de escalas, e não se trata de um transporte ponto a ponto sem paragens. Esta definição provém da explicação explícita do texto original do Maritime Gateway sobre "direct service", para evitar que os leitores interpretem erroneamente "serviço direto" como "non-stop".

A Adani Ports and Special Economic Zone anunciou em setembro de 2026 a construção de um terminal dedicado de contentores vazios e armazenagem de apoio dentro do porto, com uma capacidade planeada de cerca de 1,6 milhões de TEU de contentores vazios por ano, destinado ao armazenamento, manutenção, inspeção e distribuição de contentores vazios para exportadores e estações de carga de contentores. Este terminal é um projeto de infraestrutura independente dentro do porto e não foi anunciado especificamente para a CI8; no entanto, a disponibilidade de contentores vazios é uma condição prévia para o serviço de exportação da rota — sem contentores vazios adequados disponíveis para recolha no local correto, a capacidade dos navios por si só não consegue satisfazer a procura de expedição.