Índia aprova rede ferroviária de carvão de 10 bilhões de rupias para a usina de Buxar

De acordo com pt.wedoany.com-Em 1º de novembro, Saraswati Chandra, Diretor-Chefe de Relações Públicas da East Central Railway (Ferrovia Central Leste) da Índia, confirmou que o projeto da estação de cruzamento de seis linhas de Pavni-Kamarpur e da rede ferroviária dedicada ao carvão, a serviço da usina termelétrica de Chausa, obteve aprovação técnica e administrativa da Danapur Railway Division (Divisão Ferroviária de Danapur) e da SJVN Thermal Private Limited (STPL), proprietária do projeto. O custo estimado do projeto é de cerca de 10 bilhões de rupias, com todas as despesas, incluindo a aquisição de terras, a cargo da SJVN Thermal.

O cerne da obra é a transformação do atual Posto de Bloqueio Intermediário (Intermediate Block Post) de Pavni-Kamarpur, entre Buxar e Chausa, em uma estação de cruzamento de seis linhas. A estação reformada contará com linhas principais ascendente e descendente, uma linha circular compartilhada, uma linha circular descendente e linhas técnicas laterais, com três plataformas, cada uma com 590 a 600 metros de comprimento, suficientes para realizar na própria estação o cruzamento e a espera de trens completos de carvão sem ocupar as linhas principais. Serão construídos, em conjunto, um prédio da estação de 40 m × 8 m e duas passarelas para pedestres. A plataforma ascendente da estação de Chausa será prolongada em cerca de 300 metros.

A infraestrutura-chave no âmbito da logística de carvão é um viaduto ferroviário sobre ferrovia (Rail-over-Rail, ROR), destinado exclusivamente aos trens de carga de carvão. Esse viaduto proporciona aos trens de carvão um acesso independente à usina, sem cruzamento com o fluxo de passageiros e com o fluxo ferroviário existente, permitindo-lhes chegar à usina de Chausa e, assim, aliviar a pressão de congestionamento no trecho ferroviário Buxar–Deen Dayal Upadhyaya (DDU) e melhorar a flexibilidade de programação dos trens de passageiros nesse trecho.

Obras viárias e de pontes complementares serão executadas em paralelo: construção de uma passagem subterrânea nas proximidades da passagem de nível nº 74; planejamento de passagens superiores ou subterrâneas nas passagens de nível nº 76 e nº 77; mais de dez pontes existentes serão reforçadas e alargadas para acomodar as novas linhas ferroviárias.

A usina de Chausa está localizada no distrito de Buxar, no estado de Bihar, com capacidade instalada de 2×660 MW; a primeira unidade entrou em operação comercial em 14 de novembro de 2025 e, com o início da operação da segunda unidade, a usina atingirá 1320 MW. A usina depende do transporte ferroviário de carvão, e a conclusão da rede Pavni-Kamarpur retirará a logística de carvão da usina do corredor principal Buxar–DDU, reduzindo a interferência no trecho de tráfego misto de passageiros e cargas.

O projeto obteve aprovação técnica e administrativa, com custo estimado de cerca de 10 bilhões de rupias, financiado pela SJVN Thermal. No âmbito do contrato de construção, a RVNL obteve, em setembro de 2026, um pedido no valor de 90,3 bilhões de rupias para o ramal permanente (siding) e a conexão por via elevada, com prazo de execução de 36 meses.