Mazagon Dock da Índia busca parceiros de capital para clusters de construção naval de 200 bilhões de rupias

De acordo com pt.wedoany.com-Em 30 de outubro, a estatal indiana de construção naval Mazagon Dock Shipbuilders (MDL) está em busca de parceiros de capital para dois novos clusters de construção naval planejados em Dighi, no estado de Maharashtra, e em Dugarajapatnam, no estado de Andhra Pradesh; o investimento total do projeto é de aproximadamente 200 bilhões de rupias, com aportes previstos em fases ao longo de cinco a sete anos, e a MDL espera obter as aprovações necessárias até dezembro de 2026.

Cada cluster foi projetado com capacidade anual de construção naval de 1,2 milhão de toneladas brutas (GT), sendo a primeira fase de 500 mil GT em cada um, com expansão gradual até a capacidade projetada nas fases subsequentes. A MDL assinou memorandos de entendimento com os dois governos estaduais totalizando cerca de 300 bilhões de rupias, e ambos os clusters estão incluídos na lista de clusters de construção naval em áreas verdes que receberam aprovação em princípio no âmbito da Missão Nacional de Construção Naval da Índia. Dighi está localizado na costa de Konkan, em Maharashtra, adjacente ao porto de Dighi operado pela Adani Ports, com conexão ao cinturão industrial Pune-Kolhapur; Dugarajapatnam está localizado na costa de Andhra Pradesh, posicionado como um complexo de construção naval e portuário.

O investimento total de 200 bilhões de rupias está estruturado com 70% de dívida e 30% de capital próprio, com uma necessidade combinada de capital próprio de aproximadamente 65 bilhões de rupias para os dois clusters. A MDL inicialmente formará uma joint venture com o Maritime Investment Fund (MIF), com participação de 50% cada; o MIF é um pool de capital próprio de 2 trilhões de rupias dentro do Maritime Development Fund de 2,5 trilhões de rupias do governo indiano, gerido pela SBI Ventures. A MDL também estabelecerá duas empresas de projeto independentes, sob uma estrutura de holding, cada uma com operação e finanças segregadas, a fim de manter a independência financeira dos dois clusters.

Os parceiros de capital serão recrutados entre empresas que utilizam navios regularmente. O presidente e diretor-geral da MDL, Jagmohan, declarou que a empresa está em negociações com grandes embarcadores e afretadores, com o objetivo de trazê-los como parceiros de capital, com estrutura comercial inspirada no modelo da Petronet LNG — com participação conjunta de várias empresas petrolíferas do setor público e da GAIL. Investidores dos Estados Unidos e da Alemanha já manifestaram interesse, e a MDL também está em contato com fabricantes internacionais de equipamentos marítimos para explorar sua participação como coinvestidores. A MDL deixou claro que em nenhuma fase diluirá sua participação abaixo de 26%.

O financiamento dos 70% restantes da dívida do projeto é a principal tarefa da próxima fase. A MDL informou que, caso a contribuição seja de 50:50, precisará investir cerca de 30 bilhões de rupias próprias, valor que seu caixa atual pode cobrir; a parcela de dívida precisará ser resolvida por meio de financiamento de projeto. A escala dos dois clusters de construção naval implica demanda por chapas e perfis de aço, motores marítimos e sistemas de propulsão, equipamentos de convés, tubulações, pacotes elétricos e de automação, guindastes e equipamentos de movimentação pesada, dos quais uma parte considerável atualmente depende de importações, sendo as empresas locais de fornecimento e componentes um elo de participação pré-estabelecido no planejamento dos clusters.