Avanço na engenharia de pontes: Primeira seção da viga de aço da Ponte Shituo do Rio Yangtze erguida com sucesso

Recentemente, a primeira seção de vigas de aço da Ponte Shituo do Rio Yangtze, um projeto de ponte realizado pelo China Railway Major Bridge Engineering Group, foi içada com sucesso. Isso marca a entrada completa da ponte na fase de construção de vigas combinadas, estabelecendo uma base sólida para a conclusão e inauguração de toda a linha dentro do cronograma.

A Ponte Shituo do Rio Yangtze, localizada na Hidrovia Zhongdui, no curso superior do Rio Yangtze, tem um comprimento de linha principal de 1.416,9 metros. É um nó fundamental e projeto de controle na construção da Ferrovia de Alta Velocidade Chongqing-Wanzhou. Apresenta uma estrutura inovadora e complexa, além de uma organização construtiva desafiadora. Após a conclusão e abertura ao tráfego, a ponte alcançará quatro marcos mundiais: o primeiro uso mundial de torres gêmeas combinadas para rodovias e ferrovias; o primeiro uso mundial de vigas principais de vão único para rodovias e ferrovias; o primeiro uso mundial de torres gêmeas combinadas para rodovias e ferrovias; a torre gêmea nº 6 mais alta do mundo; e a maior ponte estaiada híbrida de vão único, com capacidade para rodovias e ferrovias, do mundo, com vão principal de 608 metros.

A seção de viga mista de aço que está sendo erguida tem 9,625 metros de comprimento, 23,6 metros de largura e 4,514 metros de altura, pesando aproximadamente 550 toneladas — o equivalente ao peso de 310 carros.

A equipe do projeto empregou um sistema de construção "gêmeo digital + monitoramento inteligente", implantando 32 conjuntos de sensores de alta precisão durante a instalação da viga de aço de 550 toneladas. Esses sensores coletaram 12 tipos de dados, incluindo tensão e deslocamento, em tempo real. A transmissão 5G vinculou dinamicamente esses dados ao modelo BIM para melhorar a eficiência. Após a viga chegar ao local designado no navio de transporte, um guindaste de doca a içou até o suporte deslizante. Em seguida, ela deslizou longitudinalmente para o lugar e se alinhou com o tabuleiro da ponte. Finalmente, o guindaste de viga montado no tabuleiro a içou verticalmente até a posição projetada para instalação.

A ponte está localizada na área do Reservatório das Três Gargantas, no Rio Yangtze. Sua torre principal fica distante do principal canal de navegação, situada na interface entre terra e água. Essa área está sujeita a flutuações significativas do nível da água e altas velocidades de corrente durante a estação das cheias. A ponte é significativamente afetada pelas flutuações sazonais do nível da água do Rio Yangtze. Vigas de aço segmentadas que cruzam as águas rasas não podem ser transportadas diretamente para o local da ponte para içamento. A equipe do projeto empregou um método combinado de transporte e montagem de vigas, utilizando um navio de transporte, um guindaste de doca, suportes deslizantes e um guindaste de montagem de vigas para facilitar a montagem das vigas nessas condições complexas.

Após a conclusão e abertura ao tráfego da Ferrovia de Alta Velocidade Chongqing-Wanzhou, o tempo de viagem de Chongqing a Wanzhou será reduzido para menos de uma hora, contribuindo significativamente para o desenvolvimento do Círculo Econômico das Cidades Gêmeas Chengdu-Chongqing e para a implementação de estratégias nacionais, como o Cinturão Econômico do Rio Yangtze.