Recentemente, o projeto do Lote B1 da Segunda Via Expressa de Sarawak, na Malásia, construído pela China Harbour, concluiu com sucesso toda a obra de terraplenagem de 28,5 km do subleito. Este marco representa um avanço crucial na construção da rodovia do Lote B1 da Segunda Via Expressa de Sarawak, marcando a entrada do projeto em sua fase final de terraplenagem e no estágio de construção de aterro por pré-carga com sacos de água.

Diante de múltiplos desafios, como dificuldades de acesso devido a mais de 240 dias de chuva por ano na região e limitações no fornecimento de materiais, a equipe do projeto superou as adversidades através da otimização dinâmica da organização da construção, implementando um controle refinado em todo o processo e complementando com medidas de incentivo eficazes. Isso criou uma situação de trabalho intensivo, "aproveitando as brechas nos dias chuvosos e trabalhando dia e noite nos dias ensolarados". Durante esse período, o projeto de construção da rodovia alcançou, por sete meses consecutivos, um volume mensal de aterro superior a 100.000 metros cúbicos, estabelecendo várias vezes recordes de construção com volumes diários de aterro superiores a 10.000 metros cúbicos. Enquanto acelerava o progresso, o projeto acumulou 2,4 milhões de horas de trabalho sem acidentes e foi premiado por quatro anos consecutivos com o "Prêmio Anual de Ouro em Gestão de Saúde, Segurança e Meio Ambiente (HSE)" pelo Departamento de Obras Públicas de Sarawak (JKR) da Malásia, recebendo elogios do proprietário do projeto.