Recentemente, foi oficialmente iniciada a perfuração do túnel da linha de extensão do metro de Madrid, Espanha, marcando uma fase crucial do projeto de expansão da rede de transporte público da cidade. A tuneladora, denominada TBM Mayrit, partiu da estação Comillas e avançará aproximadamente 6 quilômetros em direção à estação Conde Casal, assumindo cerca de 90% da tarefa de escavação da linha subterrânea do projeto. Espera-se que avance 15 metros por dia, operando a uma profundidade entre 20 e 30 metros abaixo do solo.

Segundo informações, esta tuneladora fabricada pela Herrenknecht é a primeira do tipo a ser implantada em Madrid em quase 15 anos, com um diâmetro de 9,4 metros, comprimento de 98 metros e peso de aproximadamente 1.500 toneladas. Ela está equipada com 54 cabeçotes de corte e 172 caçambas, com um raio de curva de 200 metros, projetada para lidar com ambientes subterrâneos complexos. Cerca de 600 metros da linha de extensão serão construídos usando métodos tradicionais de escavação.

O processo de transporte da tuneladora foi em si um grande projeto logístico. Mais de 70 cargas especiais foram transportadas por estrada diretamente da fábrica da Herrenknecht em Schwanau para Madrid. Paralelamente, 21 cargas, incluindo o escudo principal, a unidade de acionamento e a parte central do cabeçote de corte, foram primeiro transportadas de Schwanau para o porto de Khel, depois transferidas por barco fluvial para o Porto de Roterdã, seguindo então por via marítima até o porto de Santander, na Espanha, e finalmente concluindo o transporte por estrada. Outras três cargas transportaram o escudo traseiro de Veneza para o porto de Barcelona, e depois por terra até Madrid. Este projeto de perfuração com tuneladora é um elo central na construção da linha de extensão do metro de Madrid, esperando-se que melhore a eficiência do transporte urbano.