Consórcio liderado pela China Road and Bridge conclui a escavação de ambos os tubos do Túnel de Kvanj, na Bósnia e Herzegovina

De acordo com pt.wedoany.com-Em 7 de setembro, foi concluída a escavação de ambos os tubos do Túnel de Kvanj, no âmbito do projeto da autoestrada Kvanj—Buna do Corredor Pan-Europeu 5C. O projeto é investido e construído pela JP Autoceste FBiH, empresa de autoestradas da Federação da Bósnia e Herzegovina, e a construção está a cargo de um consórcio liderado pela China Road and Bridge Corporation, em conjunto com a AzVirt, do Azerbaijão, e a Hering, da Bósnia e Herzegovina. O Túnel de Kvanj adota uma estrutura de tubo duplo, com o tubo direito de 2.645 metros e o tubo esquerdo de 2.720 metros, sendo uma obra de controle importante do Corredor 5C a sul de Mostar.

O lote da autoestrada Kvanj—Buna, onde se situa o Túnel de Kvanj, tem uma extensão total de cerca de 5,2 quilómetros e inclui, além do túnel, o viaduto de Rotimski Potok, com cerca de 330 metros de comprimento, o viaduto de passagem superior de Rujevice e um troço de autoestrada aberta de cerca de 2 quilómetros. Este lote faz parte do troço Mostar Sul—Buna e, após a conclusão, será integrado no sistema de autoestradas do Corredor 5C no sul da Bósnia e Herzegovina.

O contrato de construção do lote Kvanj—Buna foi assinado em 4 de outubro de 2024, com um valor contratual de 125.231.500 euros, sem IVA, e um prazo de execução de 30 meses. O projeto é financiado por um empréstimo do Banco Europeu de Investimento e por uma subvenção do Quadro de Investimento para os Balcãs Ocidentais (WBIF) da União Europeia, sendo que os documentos relevantes do projeto indicam um empréstimo do Banco Europeu de Investimento de 100 milhões de euros e uma subvenção da União Europeia aprovada de 43,8 milhões de euros.

A escavação do Túnel de Kvanj teve início no final de outubro de 2025. Após cerca de 10 meses de trabalhos subterrâneos, os dois tubos do túnel foram concluídos em setembro de 2026. O plano de obras publicado pelo dono da obra mostra que, após a conclusão da escavação, serão ainda executados o revestimento, o pavimento, os sistemas eletromecânicos e as obras complementares da autoestrada, estando a conclusão total do Túnel de Kvanj prevista para o final de 2027.

A construção do projeto adota o modelo de contrato do Livro Amarelo da FIDIC, cabendo ao empreiteiro as correspondentes responsabilidades de conceção e construção. Além do contrato principal de construção, o contrato de supervisão do projeto está a cargo da Proyapi Engineering and Consulting, com um valor contratual de 4.485.200 euros; os serviços de assistência técnica à entidade executora do projeto estão a cargo da italiana Technital, com um valor contratual de 760.300 euros.

A obra Mostar Sul—Buna, onde se situa o lote Kvanj—Buna, tem uma extensão total de cerca de 15 quilómetros e é composta por dois sublotes: Mostar Sul—Túnel de Kvanj e Túnel de Kvanj—Buna, sendo o projeto executado pela JP Autoceste FBiH. O Banco Europeu de Investimento e o Banco Europeu para a Reconstrução e o Desenvolvimento participam no financiamento dos troços relacionados com o Corredor 5C, e a União Europeia presta apoio parcial através de subvenções no âmbito do Quadro de Investimento para os Balcãs Ocidentais.

O Corredor Pan-Europeu 5C começa no norte da Hungria, passa pela Croácia e pela Bósnia e Herzegovina e liga para sul ao porto de Ploče, no Mar Adriático. No território da Bósnia e Herzegovina, o Corredor 5C é a principal via rodoviária norte-sul, e o lote Kvanj—Buna situa-se no troço a sul de Mostar. Após a conclusão da escavação de ambos os tubos, o projeto entra na fase de execução subsequente das estruturas do túnel, dos sistemas eletromecânicos e das obras complementares da autoestrada.