De acordo com pt.wedoany.com-A Anhui Port & Shipping Land-Sea Equipment Co., Ltd. da China e a empresa coreana Megaline realizaram em Hefei a cerimônia de assinatura do projeto de construção de um navio de carga pesada de 25.000 toneladas de porte bruto.
Dados públicos mostram que a Anhui Port & Shipping Land-Sea Equipment Co., Ltd. foi fundada em 27 de fevereiro de 2025. A empresa possui capacidades profissionais em design, construção e integração tecnológica de navios, dedicando-se a construir uma base de fabricação de navios verdes inteligentes de alta gama no médio e baixo curso do rio Yangtzé.
No dia seguinte à fundação da Anhui Port & Shipping Land-Sea Equipment (28 de fevereiro de 2025), o projeto do estaleiro de Zongyang da empresa foi iniciado. Em 22 de maio, a empresa assinou um contrato com o grupo singapuriano Winning International Group para a construção de quatro navios de convés de 12.000 toneladas, garantindo a primeira ordem internacional do estaleiro de Zongyang. Em 25 de junho, o estaleiro de Zongyang entrou oficialmente em operação, com a construção de uma barcaça de convés autopropelida e de um navio multiuso a GNL iniciando no mesmo dia.
Como base de fabricação de navios inteligentes prioritária do Anhui Port & Shipping Group, o projeto do estaleiro de Zongyang envolve um investimento total de 670 milhões de yuans. O período desde o início das obras até a entrada em operação foi de apenas quatro meses. O estaleiro atuará principalmente nas áreas de fabricação, manutenção e desmontagem de navios. De acordo com o planejamento, o estaleiro focará no futuro no desenvolvimento de navios de nova energia, na fabricação de equipamentos de alta gama e na sinergia com logística portuária, com ênfase na superação de desafios na pesquisa, desenvolvimento e produção de equipamentos de energia limpa, como navios elétricos e navios movidos a hidrogênio, visando estabelecer uma base modelo de fabricação de navios inteligentes na bacia do rio Yangtzé.
No início de 2026, o estaleiro de Zongyang recebeu um pedido de 1+1 navios gaiola (gadoiros), sendo o armador a neozelandesa 44 South Shipping. Esta foi a primeira ordem internacional deste tipo recebida pelo estaleiro de Zongyang. Os navios gaiola, como embarcações especiais raras com alta barreira tecnológica, envolvem em seu projeto e construção múltiplos requisitos técnicos avançados, como controle ambiental interno, biossegurança para transporte marítimo de longa distância e sistemas especiais de carga/descarga. De acordo com dados do banco de pedidos do Longchuan, os estaleiros chineses não divulgavam pedidos de navios gaiola há vários anos.
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