De acordo com pt.wedoany.com-A nova empresa de navegação grega Carlova Maritime está acelerando a expansão de sua frota, encomendando grandes petroleiros em estaleiros na China e na Coreia do Sul.
De acordo com informações do TradeWinds, a Carlova Maritime encomendou um petroleiro Aframax de 114.000 toneladas de porte bruto (dwt) no estaleiro Hengli Heavy Industry, com entrega prevista para o segundo trimestre de 2028. O site oficial da Carlova já lista este novo pedido, mas não especifica se o navio será um petroleiro de crude ou um produtoiro.
Profissionais do setor que acompanham a Hengli Heavy Industry acreditam que a Carlova encomendou um produtoiro, pois o estaleiro adota uma construção em série e em escala para tipos específicos de navios, incluindo petroleiros do tipo LR2. O preço deste novo navio ainda não foi divulgado, e corretores marítimos estimam que a Carlova pagou cerca de 75 milhões de dólares (aproximadamente 540 milhões de yuans).
Como referência, dados da Clarksons indicam que o preço atual de um novo produtoiro LR2 de 113.000-115.000 dwt é de cerca de 77 milhões de dólares, um ligeiro aumento em relação aos 75,5 milhões de dólares do mesmo período do ano passado.
Além do pedido na Hengli Heavy Industry, a Carlova também encomendou seu segundo VLCC (Very Large Crude Carrier) de 300.000 dwt na coreana Hanwha Ocean, tratando-se de uma opção do contrato de construção da primeira unidade assinado com a Hanwha Ocean em agosto do ano passado. A primeira unidade, encomendada no ano passado, será entregue no quarto trimestre de 2027, e a segunda unidade será entregue no terceiro trimestre de 2029.
Corretores marítimos estimam que o custo deste mais recente pedido de VLCC da Carlova seja próximo de 130 milhões de dólares (aproximadamente 891 milhões de yuans), ligeiramente superior ao preço da primeira unidade, que ficou entre 125 e 126 milhões de dólares.
Como referência, dados da Clarksons mostram que o preço atual de um novo VLCC movido a combustível tradicional de 315.000-320.000 dwt é de cerca de 129,5 milhões de dólares (aproximadamente 888 milhões de yuans), um aumento de cerca de 4% em relação aos 125 milhões de dólares do mesmo período do ano passado.
O pedido na Hanwha Ocean marca um posicionamento importante da Carlova no segmento de VLCC. Atualmente, a empresa opera apenas um VLCC, o "Kokkari" de 298.000 dwt (construído em 2008) pela japonesa Universal. Este navio já foi fretado para a americana ExxonMobil por um período de 12 a 18 meses, com uma taxa diária de 80.000 dólares.
Entende-se que a Carlova Maritime foi fundada em abril do ano passado, sendo uma continuação direta da Samos Steamship. Na época, a frota da Samos Steamship foi dividida entre os primos Anthony Inglessis e John Inglessis, dando origem à Carlova Maritime e à JHI Maritime, respectivamente. A Samos Steamship, fundada pela família Inglessis em 1911, é uma das empresas de navegação mais antigas da Grécia.
Atualmente, a frota da Carlova Maritime é composta por 11 navios em operação, incluindo 7 petroleiros e 4 graneleiros.
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