De acordo com pt.wedoany.com-O conselho da Agência Nacional de Infraestrutura da Colômbia aprovou a concessão portuária por 30 anos para a Sociedad Portuaria Río Córdoba SA, para desenvolver e construir o terminal multiuso Río Córdoba no município de Ciénaga, departamento de Magdalena. O projeto envolve um investimento total de US$ 82,8 milhões, com a empresa concessionária assumindo a responsabilidade integral pelo projeto, construção, operação e manutenção. De acordo com o anúncio da Agência Nacional de Infraestrutura, o terminal deverá movimentar mais de 160 milhões de toneladas de carga e aproximadamente 197.400 contêineres ao longo do período de concessão de 30 anos.
Localizado estrategicamente na costa caribenha da Colômbia, o terminal foi projetado com um canal de acesso mantendo uma profundidade de 21 metros, permitindo a atracação de navios de grande porte durante todo o ano, sem restrições sazonais. Anteriormente, a área era usada principalmente para a exportação de carvão termelétrico. A reforma expandirá as funções do terminal para incluir o manuseio de carga seca a granel, líquida a granel, carga geral e contêineres. Uma métrica central do planejamento é que mais de 90% do volume de carga será movimentado por ferrovia, com a Ferrocarriles del Norte de Colombia assumindo a operação ferroviária.
Em termos de conectividade da rede de transporte, o terminal Río Córdoba terá conexão direta com a Ferrovia do Atlântico, integrando-se ao corredor ferroviário central La Dorada-Chiriguaná. Este corredor, com aproximadamente 522 km de extensão, conecta o interior da Colômbia à costa caribenha e é uma linha de carga prioritária que o governo vem recuperando nos últimos anos. Além disso, o terminal funcionará como um nó intermodal, integrando-se ao oleoduto Pozo Colorado-Galán e à rodovia Ruta del Sol, combinando quatro modos de transporte – marítimo, ferroviário, dutoviário e rodoviário – em um único hub logístico.
A Sociedad Portuaria Río Córdoba SA, responsável pelo projeto, deverá realizar e manter a dragagem do canal de acesso e da bacia de evolução. Do ponto de vista de engenharia, a infraestrutura terrestre do terminal será capaz de receber e processar trens de carga pesada com composições de até 150 vagões, exigindo precisão no projeto do pátio, sistemas de sinalização e processos de movimentação de carga. A Agência Nacional de Infraestrutura está avançando com o projeto sob o modelo de concessão, seguindo a estrutura de parceria público-privada validada em seus programas de concessão rodoviária 4G e 5G.
Aproximadamente 96% do comércio exterior da Colômbia é realizado via transporte marítimo, e os custos logísticos representam cerca de 14% do PIB, acima da média da OCDE. Ao transferir o transporte de carga a granel das rodovias para as ferrovias, o terminal Río Córdoba tem o potencial de reduzir os custos de transporte de longa distância e a intensidade das emissões de carbono. O projeto também criará empregos associados no departamento de Magdalena, como operação portuária, armazenagem e processamento, e atrairá investimentos em indústrias adjacentes.
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