Stegra, da Suécia, define parceiros de transporte marítimo e consolida ainda mais o sistema logístico de aço verde

De acordo com pt.wedoany.com-Notícia de 15 de setembro: a empresa sueca de aço verde Stegra selecionou vários parceiros de transporte marítimo para a importação de matérias-primas e a exportação de produtos siderúrgicos de seu projeto de aço verde em Boden. A ESL Shipping e a Royal Wagenborg serão responsáveis pela rede de transporte marítimo na região europeia, transportando minério de ferro, sucata e outras matérias-primas, bem como produtos siderúrgicos acabados; a Pangaea Logistics Solutions ficará principalmente encarregada do transporte marítimo de minério de ferro; e a Clarksons atuará como consultora estratégica para projetar e implementar as soluções marítimas e logísticas da Stegra.

A ESL Shipping confirmou em 14 de setembro a assinatura de um acordo de transporte de longo prazo com a Stegra, cujo escopo de serviços abrange o transporte marítimo de matérias-primas e produtos siderúrgicos acabados. O acordo não divulgou o valor do contrato, o prazo específico, o volume anual de transporte nem a data oficial de início das operações. A ESL Shipping opera principalmente rotas de carga industrial no Norte da Europa e no Mar Báltico e possui capacidade de navios com classe de gelo, podendo realizar transporte em portos de alta latitude no inverno.

A Royal Wagenborg divulgou no mesmo período que assinou com a Stegra um acordo de transporte plurianual, responsável pelo transporte de produtos siderúrgicos e matérias-primas entre a região do Mar Báltico e outros mercados europeus. A Wagenborg afirmou que sua frota de navios multiuso e navios com classe de gelo ampliará gradualmente a capacidade de transporte conforme o crescimento futuro da produção da Stegra.

A Pangaea Logistics Solutions dará prioridade à garantia do fornecimento do transporte marítimo de minério de ferro e utilizará sua experiência em granéis sólidos e transporte em regiões árticas com gelo para assumir tarefas nas rotas relacionadas. A Clarksons já havia participado anteriormente do projeto do sistema marítimo da Stegra, responsabilizando-se por fornecer serviços de consultoria em configuração de navios, organização de rotas e soluções logísticas.

O transporte marítimo é parte da cadeia logística geral do projeto de Boden da Stegra. A empresa já havia assinado anteriormente um acordo de transporte ferroviário com a Green Cargo, pela qual a Green Cargo ficará responsável pelo transporte ferroviário de matérias-primas e produtos acabados entre a fábrica de Boden e portos como Luleå, Skellefteå e Umeå. Com a definição dos parceiros de transporte marítimo, a Stegra formou um sistema de transporte intermodal "marítimo—porto—ferroviário—fábrica".

O Porto de Luleå é o principal nó logístico da Stegra. A Stegra assinou anteriormente com a autoridade portuária um acordo de arrendamento e logística de cerca de 75 mil metros quadrados na área portuária e está construindo instalações de transbordo e armazenamento no porto, destinadas principalmente ao manuseio de sucata, pelotas de minério de ferro, ferro briquetado a quente e subprodutos. A área portuária também está implementando a expansão ferroviária e a construção de instalações de carga e descarga, a fim de absorver o grande volume futuro de fluxos de entrada e saída de materiais da siderúrgica de Boden.

Em julho de 2026, o Porto de Luleå também iniciou a construção da rampa de carregamento de pelotas de minério de ferro da Stegra, e as instalações portuárias relacionadas estão previstas para serem concluídas em 2027. A Stegra havia chegado anteriormente a um acordo de princípio com a LKAB, planejando realizar transporte de teste de pelotas de minério de ferro no final de 2026, para validar o fornecimento de matérias-primas e a operação da cadeia logística.

A Stegra está construindo em Boden, na Suécia, uma base integrada de produção de hidrogênio verde, ferro de redução direta e aço. Após concluir em junho um financiamento de 1,4 bilhão de euros, a empresa está retomando o ritmo da construção e da preparação para entrada em operação do projeto de Boden. Os contratos de fornecimento marítimo e ferroviário estão sendo firmados sucessivamente, correspondendo ao avanço da fase de construção da planta para a fase de preparação do fornecimento de matérias-primas e da logística de produtos acabados.