De acordo com pt.wedoany.com-O Airbus A340 é um avião comercial quadrimotor de fuselagem larga de longo alcance, desenvolvido em paralelo com o A330 na década de 1980. O primeiro modelo, o A340-300, foi lançado em 1987 e realizou seu voo inaugural em 1991. Em 1993, a Lufthansa e a Air France foram as primeiras a operar voos de passageiros com os modelos A340-200 e A340-300. Posteriormente, a Airbus lançou as variantes de alcance estendido A340-500 e A340-600 em 1997 e 2002, respectivamente.
A família A340 oferece capacidade para entre 210 e 370 passageiros, com um alcance máximo superior a 10.300 milhas náuticas. Por exemplo, a Singapore Airlines operou a rota direta mais longa do mundo na época com o A340-500 entre 2004 e 2013. No entanto, a configuração quadrimotor do avião resultou em uma eficiência operacional inferior em comparação com aeronaves bimotoras como o Boeing 777, e seus altos custos de combustível limitaram sua competitividade no mercado. A Airbus produziu um total de 377 unidades do A340, sendo que o A340-200 recebeu apenas 28 pedidos.
A escolha da Airbus por um design quadrimotor para o A340 foi influenciada principalmente pelas restrições regulatórias da aviação da época. A Administração Federal de Aviação (FAA) dos EUA estabeleceu em 1953 que aeronaves bimotoras deveriam operar dentro de 60 minutos de voo de um aeroporto alternativo, relaxando essa regra para 90 minutos em 1977. Em 1985, introduziu o padrão de desempenho operacional de voo estendido para aeronaves bimotoras (ETOPS), permitindo 120 minutos de voo. Com base na previsão de que as regras ETOPS seriam relaxadas lentamente, a Airbus desenvolveu o A340 para atender à demanda por rotas transoceânicas de longo alcance, enquanto desenvolvia simultaneamente o A330 para cobrir o mercado de aeronaves bimotoras.
Em 1988, a FAA estendeu a certificação ETOPS para 180 minutos, permitindo que aeronaves bimotoras cobrissem 95% da superfície terrestre, o que impactou as vendas do A340. A Airbus então ajustou sua estratégia, posicionando os modelos A340-500 e A340-600 como substitutos para aeronaves quadrimotoras de fuselagem larga mais antigas. Após 2007, as regras ETOPS foram ainda mais relaxadas, permitindo certificações mais altas para aeronaves bimotoras. Quando o Airbus A350 XWB recebeu a certificação ETOPS-370 em 2014, a produção do A340 já havia cessado. No entanto, durante a pandemia de COVID-19, ainda havia mais de 200 unidades em serviço. O design quadrimotor do A340 foi uma escolha estratégica da Airbus em resposta às mudanças nas regulamentações ETOPS. Embora tenha limitado seu potencial de mercado, contribuiu para o sucesso do A330.
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