De acordo com pt.wedoany.com-Em 29 de abril, a escavação total do Túnel da Montanha Ri'ershan, construído pela Segunda Divisão do Comando da Seção de Sichuan da Ferrovia Xicheng, da Filial de Túneis, ultrapassou os 2.000 metros. Este túnel está localizado no planalto ocidental de Sichuan, na China, com a entrada a uma altitude de 3.430 metros e a saída a 3.493 metros, temperaturas extremas que chegam a 30 graus Celsius negativos e um teor de oxigénio de apenas 60% do encontrado ao nível do mar.
A construção do túnel enfrenta o duplo desafio do frio extremo, falta de oxigénio e geologia complexa. A rocha de Classe V representa mais de 95% do total, sendo solta e com baixa auto-sustentação, atravessando zonas densas de carso e faixas de falha. O fluxo diário de água subterrânea excede os 3.000 metros cúbicos, exigindo injeções repetidas de calda de cimento, de 3 a 5 vezes, para formar uma camada de selagem. A resistência à compressão da rocha na zona de falha fragmentada é inferior a 15 MPa, sendo necessário reforçar as cambotas de aço com um espaçamento de 0,6 metros e adicionar pregagens de pé nos tubos de guarda-chuva. A central de betão utiliza aquecimento de piso para manter a temperatura, e os camiões betoneira precisam de ser revestidos com camadas de isolamento térmico antes de circularem.
A equipa do projeto aderiu ao princípio construtivo de "tubos avançados, injeção rigorosa, avanços curtos, fecho rápido, suporte forte e monitorização frequente". Para as zonas de falha fragmentada, foi utilizado reforço com injeção de calda através de tubos avançados; nas áreas de grande fluxo de água, implementou-se um tratamento combinado de "drenagem e selagem". Foram promovidas e aplicadas tecnologias como equipamentos para construção de valas centrais profundas e sistemas de cura a vapor, além da instalação de camadas de isolamento térmico anticongelante no revestimento. Em termos de gestão de segurança e proteção ambiental, o projeto acumulou 28 sessões de formação em segurança, corrigiu 203 riscos identificados e realizou 722 palestras pré-turno. Na frágil zona ecológica do planalto, a obra do túnel implementou medidas como a remoção e conservação de relva, restauração simultânea da vegetação, tratamento e recirculação de águas residuais e a criação de passagens para o gado.
Após a conclusão da Ferrovia Xicheng, o tempo de viagem de comboio entre Xining e Chengdu será reduzido de 13 horas para 4,5 horas, a capacidade anual de transporte de carga aumentará em 30 milhões de toneladas, servindo 20 milhões de pessoas ao longo da linha.
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