De acordo com pt.wedoany.com-Uma tuneladora de equilíbrio de pressão de terra (EPB) com 8,18 metros de diâmetro, fabricada pela Terratec, foi selecionada para escavar o último trecho do contrato da Fase II do metrô subterrâneo Politeama–Notarbartolo, em Palermo, na Itália. A tuneladora, equipada com 12 motores elétricos com uma potência total de corte de 1.320 kW, completará a escavação de 817 metros de túnel no centro histórico de Palermo.
Após partir do poço de lançamento, a tuneladora avançará ao longo da Via Malaspina, passando sob a Piazza Virgilio e a Via Brunetto Latini, antes de enfrentar uma das curvas mais fechadas em projetos de metrô em andamento na Europa — uma curva de raio de 180 metros para entrar na Via Paternostro, emergindo finalmente no Teatro Politeama. A Terratec afirma que a capacidade da tuneladora de realizar curvas de raio tão reduzido deve-se a um sistema de articulação otimizado, a um design geométrico compacto do escudo e a um acionamento do cabeçote de corte de alto torque, que garante uma escavação estável mesmo sob condições de carga assimétrica.
O sistema de direção da tuneladora controla com precisão a distribuição do empuxo no escudo e nas juntas de articulação, permitindo curvas suaves sem tensões excessivas no revestimento de aduelas ou perturbações significativas do terreno. O princípio de funcionamento do equilíbrio de pressão de terra garante a estabilidade da frente de escavação em trechos curvos, mantendo uma pressão uniforme na câmara de escavação e um fluxo controlado de material escavado. Para suportar as elevadas forças laterais associadas às curvas de pequeno raio, a tuneladora incorpora um rolamento principal reforçado e um design robusto do escudo, enquanto o back-up e o sistema de montagem de aduelas foram configurados para lidar com a construção de túneis revestidos em curvas de pequeno raio, incluindo a montagem de aduelas trapezoidais quando necessário, assegurando a montagem precisa dos anéis e a integridade do revestimento a longo prazo nos trechos curvos.
A escavação também apresenta inúmeros desafios de engenharia adicionais. Além das curvas de pequeno raio, a tuneladora terá de lidar com inclinações ascendentes de até 1,45% e descendentes de até 2,93%, enquanto passa diretamente sob uma das áreas urbanas mais densamente construídas e de tráfego intenso de Palermo, não muito longe do porto da cidade. As condições geológicas ao longo do traçado variam consideravelmente, compreendendo formações mistas de argila, silte, areia e cascalho arenoso. Os trabalhos de preparação do local estão em curso e o lançamento da tuneladora está previsto para o segundo trimestre de 2027.
Uma vez concluída a Fase II, o anel do metrô subterrâneo de Palermo será fechado, ligando a estação de Notarbartolo à zona portuária e ao centro histórico do Politeama. A nova linha proporcionará uma rápida ligação urbana entre o centro da cidade e o Passante Ferroviario, a estratégica linha ferroviária norte-sul que atravessa Palermo, desde a Estação Central de Palermo até ao Aeroporto Falcone-Borsellino (Punta Raisi). Gianguido Babini, Diretor de Produção da D'Agostino Costruzioni, afirmou que o anel ferroviário de Palermo é uma das obras públicas mais aguardadas na Sicília. Espera-se que o projeto alivie o congestionamento crónico do tráfego urbano da cidade, melhore a qualidade do ar e conecte centros municipais, culturais e de transporte estratégicos de Palermo.
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