Primeira tuneladora de 602 toneladas da secção norte da Linha 6 do Metrô de Bucareste, Roménia, entra em operação

De acordo com pt.wedoany.com-A 21 de outubro, o operador de metro romeno Metrorex anunciou que a primeira tuneladora de equilíbrio de pressão de terras da secção norte da Linha 6 do Metrô de Bucareste iniciou a escavação no estaleiro da estação Bruxelas, assinalando a entrada da secção entre a estação Tóquio e o Aeroporto de Otopeni na fase de construção por tuneladora. O equipamento tem um comprimento total de 103 metros, um peso de 602 toneladas e um diâmetro da roda de corte de 6,57 metros, com um avanço médio diário previsto de 14 metros. A secção norte tem uma extensão total de 7,6 quilómetros e 6 estações, sendo a construção das estruturas civis da responsabilidade do consórcio formado pela turca Gülermak e pela romena Somet.

A tuneladora agora lançada foi batizada de "Santa Parasqueva" e assumirá primeiramente a escavação do primeiro túnel da secção norte, partindo do poço de arranque da estação Bruxelas em direção à estação Tóquio. A segunda tuneladora, "Santa Catarina", ficará responsável pelo outro túnel. Após concluírem a primeira fase de escavação, os dois equipamentos têm previsto reiniciar a escavação a partir da estação Bruxelas em direção ao Aeroporto de Otopeni, formando um troço subterrâneo em via dupla.

A tuneladora "Santa Parasqueva" utiliza tecnologia de equilíbrio de pressão de terras, sendo o peso total do equipamento composto por 380 toneladas da máquina principal e 222 toneladas dos vagões de apoio. O traçado atravessa argila arenosa, o nível de cascalho de Colentina e formações de silte arenoso, com o nível freático a uma profundidade de cerca de 2 a 7 metros. A tuneladora tem previsto avançar em média 14 metros por dia, completando a montagem de 10 anéis de revestimento de betão pré-fabricado, cada um com 1,4 metros de largura. O equipamento instala simultaneamente os anéis de revestimento do túnel durante o processo de escavação e remoção de terras.

A secção norte da Linha 6 do Metrô compreende 6 estações — Washington, Paris, Bruxelas, Otopeni, Ion Brătianu e Aeroporto de Otopeni —, articulando-se com a secção sul na estação Tóquio. A construção das estruturas civis da secção norte é executada pelo consórcio Gülermak-Somet, com financiamento proveniente do orçamento nacional da Roménia e de empréstimos da Agência Japonesa de Cooperação Internacional. O projeto iniciou no início de outubro o transporte dos componentes das duas tuneladoras, concluiu a 18 de outubro os preparativos para a descida dos equipamentos ao poço e entrou seguidamente na presente fase de escavação mecanizada.

De acordo com o progresso da construção divulgado pelas autoridades de transportes romenas a 21 de outubro, a secção sul da Linha 6 do Metrô está cerca de 78% concluída e a secção norte cerca de 34%. Atualmente, a secção sul já desenvolve a escavação por tuneladora e a construção de estruturas subterrâneas em vários troços, enquanto a secção norte entra na fase de escavação mecânica de túneis com o arranque do primeiro equipamento.