De acordo com pt.wedoany.com-O governo brasileiro planeja realizar oito leilões de ferrovias de carga em 2026, com potencial de atrair investimentos diretos de 140 bilhões de reais (aproximadamente 30 bilhões de dólares). De acordo com apresentação feita ao conselho da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) esta semana pelo diretor Alessandro Baumgartner, a carteira de projetos ferroviários de carga inclui concessões de projetos estratégicos como a Ferrogrão, o Corredor Leste-Oeste, o Corredor Minas-Rio, a Malha Oeste e o Anel Ferroviário do Sudeste. O plano de concessões ferroviárias de carga deste ano também abrange o Corredor Paraná-Santa Catarina, o Corredor do Rio Grande do Sul e o Corredor do Mercosul.
A ANTT afirmou em comunicado: "Essas iniciativas impactam diretamente a vida das pessoas. Um trem pode substituir de 800 a 900 caminhões nas estradas, reduzindo assim acidentes, congestionamentos e o desgaste da infraestrutura rodoviária. Ao mesmo tempo, o custo do transporte ferroviário chega a ser, no máximo, metade do frete rodoviário, contribuindo para reduzir o preço final dos produtos e aumentar a competitividade da economia brasileira."
O plano ferroviário de carga ainda enfrenta obstáculos relacionados ao licenciamento ambiental. Um executivo de uma empresa de infraestrutura que acompanha os projetos ferroviários disse à BNamericas: "Um dos maiores contratos de concessão planejados pelo governo é a Ferrogrão. Diante dos recentes eventos em que questões ambientais impediram a pavimentação de uma rodovia próxima, acredito que será muito difícil esse projeto avançar de fato no curto e médio prazo. Ainda será necessário um amplo processo de consulta com o público, especialmente com as comunidades indígenas ao longo do traçado da ferrovia." No final de abril, o governo brasileiro foi forçado a suspender uma licitação para pavimentar quase 340 km da rodovia BR-319, no norte do país, adjacente ao traçado planejado da Ferrogrão, com investimento previsto de até 1,37 bilhão de reais, devido a controvérsias ambientais.
A Ferrogrão é uma ferrovia de carga com quase 1.000 km de extensão, ligando Sinop, no Mato Grosso, ao Porto de Miritituba, em Itaituba, no Pará, com um investimento de capital estimado em pelo menos 25 bilhões de reais.
Além dos desafios de aprovação, o Brasil realizará eleições para presidente, governadores e parlamentares em outubro. Luís Baldez, presidente da Associação Nacional dos Usuários do Transporte de Carga (Anut), disse à BNamericas: "Considero bastante agressivo o plano de lançar oito leilões de concessão ferroviária de carga em um ano eleitoral, embora eu entenda que o mercado sempre defende a separação entre eleições e negócios. No entanto, no Brasil, ainda existe a cultura de que as eleições podem representar um obstáculo para os investimentos e os negócios em geral." Ele enfatizou: "Se conseguirmos concluir pelo menos dois ou três projetos ferroviários de carga até o final deste ano, já será uma grande vitória, e o mercado ficará muito satisfeito."
Atualmente, concessões ferroviárias de carga como a do Corredor Minas-Rio já apresentam atrasos, com o leilão originalmente previsto para abril ainda sem avanço. Os editais para o Anel Ferroviário do Sudeste e a Malha Oeste também ainda não foram publicados.
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