Primeiro túnel do trecho quirguiz da Ferrovia China-Quirguistão-Uzbequistão é perfurado

De acordo com pt.wedoany.com-Em 5 de setembro, a construção do trecho quirguiz da Ferrovia China-Quirguistão-Uzbequistão alcançou um importante progresso, com a perfuração bem-sucedida do Túnel Norte 2 de Koshtebe, o primeiro túnel concluído neste trecho do projeto no Quirguistão.

O Túnel Norte 2 de Koshtebe, perfurado nesta ocasião, tem 209,6 metros de extensão total, sendo um túnel de via única com tubo único e profundidade máxima de cobertura de 41 metros. A construção do túnel teve início em 10 de maio de 2026, e a equipe de construção concluiu a perfuração em apenas 87 dias. Simultaneamente, projetos de engenharia controladora, como o Túnel 1 de Naryn, também alcançaram resultados por etapas.

Desde o início das obras civis em todo o trecho quirguiz da Ferrovia China-Quirguistão-Uzbequistão em junho de 2025, já foram iniciados 27 túneis, dos quais 1 foi perfurado; 43 pontes e 88 trechos de subleito foram iniciados; e a construção das fundações de 20 estações também está totalmente em andamento. Além disso, todos os projetos de estradas temporárias de grande porte e de garantia de energia elétrica temporária ao longo de toda a linha foram concluídos e colocados em operação.

A Ferrovia China-Quirguistão-Uzbequistão é um projeto emblemático da iniciativa "Cinturão e Rota" promovida diretamente pelos chefes de Estado dos três países. O projeto tem início em Kashgar, Xinjiang, China, entra no Quirguistão pelo Passo de Torugart, segue para oeste pela cidade fronteiriça de Jalal-Abad e termina em Andijan, cidade no leste do Uzbequistão. A ferrovia tem mais de 500 quilômetros de extensão total, dos quais o trecho no Quirguistão tem 304,84 quilômetros, representando quase 60% do total.

O trecho quirguiz é o segmento de maior dificuldade construtiva em toda a linha, exigindo a construção de 29 túneis e 50 pontes, com extensão total de túneis e pontes de cerca de 120 quilômetros, representando quase 40% do comprimento total da linha.

Entre eles, a ponte mais alta de toda a linha — a Grande Ponte sobre o Rio Kekialet — tem 956,67 metros de extensão total, com ponto mais alto de 122 metros (cerca de 40 andares) e altura máxima de pilar de 96 metros. A ponte está localizada em uma zona sísmica de grau VIII, com relevo extremamente acidentado. Para garantir a segurança estrutural, o aço e o concreto utilizados na ponte empregam materiais sísmicos de alto nível; o vão principal utiliza treliça de aço para transposição, com método construtivo de lançamento incremental — a treliça de aço é montada por segmentos na margem e, em seguida, empurrada continuamente por um sistema de lançamento incremental tipo passada, posicionando suavemente a enorme viga. Diversas técnicas construtivas, como o método de lançamento incremental, são aplicadas pela primeira vez no território quirguiz.

Até o momento, o progresso geral da construção do projeto é de cerca de 17%. Após a conclusão, a Ferrovia China-Quirguistão-Uzbequistão se tornará uma importante artéria de transporte que atravessa a Ásia Central e irradia para o continente euroasiático.