De acordo com pt.wedoany.com-A empresa americana de gestão e construção naval Amtech concluiu o projeto de modernização e extensão de vida útil do ATB Battery Park e do MAM 141 no estaleiro de reparação naval Gulf Marine Repair, em Tampa, Flórida. O projeto restaurou a operacionalidade de uma barcaça química de 155.000 barris e um rebocador de 6.000 hp, estabelecendo uma meta de extensão de vida útil de 15 anos. Ambas as embarcações tinham 18 anos de idade, foram adquiridas em estado inativo e sem condições de operar. O custo de entrega do projeto foi de aproximadamente um terço do custo estimado para uma construção nova.
Esta modernização introduziu o revestimento polimérico para tanques de carga Marine Line 784 da Advanced Polymers Coatings, sendo esta a primeira aplicação deste produto concluída nos Estados Unidos. O revestimento, curado termicamente para formar uma estrutura densa, oferece resistência a ácidos, álcalis e solventes, sendo apelidado de "aço inoxidável líquido". Já foi aplicado em mais de 600 navios globalmente, mas sempre com a pintura realizada no exterior. A preparação dos tanques de carga e a aplicação do revestimento foram executadas pela Anchor Sandblasting and Painting. A Amtech já havia sido pioneira na aplicação de um dos revestimentos poliméricos na Coreia do Sul, em 2016. O sistema de carga e as bombas são produtos de aço inoxidável redesenhados, fornecidos pela empresa americana ERL. A modernização da casa do leme abrangeu funcionalidades ECDIS, com a instalação do sistema de perceção marítima Quartermaster SmartMast, que oferece uma interface de radiofrequência com IA e capacidade de câmaras de visão expandida com zoom de 31x e alcance de 10 milhas através de conectividade Starlink. Todos os fabricantes envolvidos estão localizados nos Estados Unidos.
Este projeto comparou o custo de reconstrução e modernização de tonelagem existente com a construção de novas embarcações de tamanho e capacidade idênticos, tendo o armador optado pela primeira via para servir o mercado de produtos químicos. A primeira carga da viagem inaugural do ATB já está garantida, a inspeção SIRE foi aprovada sem observações e a operação foi transferida para a Savage Marine Management.
A nível setorial, a Amtech salienta que os custos da construção naval doméstica nos EUA irão aumentar, e não diminuir, a curto prazo, com os contratos de construção nova comercial e as vagas em docas secas a enfrentarem uma "pausa". O governo dos EUA está a avançar rapidamente com múltiplos contratos para quebra-gelos da Guarda Costeira, a construção de navios de desembarque médios para a Marinha, bem como contratos para módulos e cascos de submarinos nucleares, projetos que irão absorver a capacidade e mão de obra de construção naval existentes. Atualmente, há uma corrida para assinar contratos de construção em estaleiros do Extremo Oriente. Das seis embarcações que a Amtech contratou na Coreia do Sul em 2026, o custo da primeira já aumentou mais de 35% devido a fatores energéticos e tarifários. Em 6 de abril de 2026, o Departamento de Transportes e a Administração Marítima dos EUA anunciaram a disponibilização de 657 milhões de dólares em subsídios competitivos no ano fiscal de 2026 para a melhoria de infraestruturas de ferry e construção de novas embarcações, com prazo de candidatura até 11 de maio de 2026.
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