De acordo com pt.wedoany.com-A Breeze Airways inaugurou várias novas rotas em 6 de maio de 2026, incluindo Charleston para Atlantic City (dois voos semanais, operados com Airbus A220-300), Louisville para Los Angeles (dois voos semanais, A220-300), Myrtle Beach para Long Island (dois a quatro voos semanais, A220-300), Aeroporto Internacional de Raleigh-Durham (RDU) para Bangor (dois voos semanais, A220-300), RDU para Stewart (dois voos semanais, A220-300) e RDU para Vero Beach (dois a quatro voos semanais, A220-300). Dados do Cirium Diio mostram que a companhia aérea operou uma média de 222 voos de ida e volta por dia em maio, um aumento de 34% na capacidade em comparação com 12 meses atrás. O RDU tornou-se agora o aeroporto com mais serviços da Breeze.
A estratégia de planeamento da rede de rotas da Breeze Airways consiste em operar rotas que não foram servidas anteriormente ou que já não tinham serviço de outra companhia aérea no momento do voo inaugural. Das rotas inauguradas a 6 de maio, Charleston para Atlantic City, RDU para Bangor e RDU para Vero Beach são rotas completamente novas. Dados do Departamento de Transportes dos EUA (DOT) mostram que, em 2025, houve 11.375 passageiros entre RDU e Bangor, sendo RDU o maior mercado não servido num raio de 1.000 milhas (1.609 km) de Bangor. Louisville para Los Angeles era anteriormente operada pela Spirit Airlines, que suspendeu a rota em outubro passado; RDU para Stewart não tinha serviço desde que a Frontier Airlines saiu há quatro anos. A rota Myrtle Beach para Long Island vê, pela primeira vez, duas companhias aéreas a operar simultaneamente, com a Breeze Airways a juntar-se à Frontier Airlines.
Além disso, a Breeze Airways aumentou ou restaurou as frequências em quatro rotas: Aeroporto Internacional de Fort Lauderdale-Hollywood (FLL) para Pensacola (de dois voos semanais para diários, A220-300), FLL para Savannah (de dois para quatro voos semanais, A220-300), RDU para San Antonio (de dois para três voos semanais, A220-300) e Savannah para Akron/Canton (de dois para três voos semanais, A220-300). A rota FLL para Pensacola substituiu a operação da Spirit Airlines, cujo último voo foi a 30 de abril; FLL para Savannah assumiu o lugar da Allegiant Air, cujo último voo foi a 4 de maio. A rota RDU para San Antonio foi operada pela última vez pela Spirit Airlines em 2018 (a Expressjet operou até 2008). Na rota Akron/Canton para Savannah, a Breeze Airways compete diretamente com a Allegiant Air, sendo a primeira vez que este mercado é servido por duas companhias aéreas.
San Antonio já tinha aparecido na rede da Breeze Airways em 2021 e 2022, quando a companhia voava para o Noroeste do Arkansas, Oklahoma City e Tulsa, mas nenhum desses mercados regressou ao mapa de rotas. A adição da rota RDU para San Antonio é digna de nota: dados do DOT mostram que, no ano passado, não houve voos diretos, mas 72.909 passageiros viajaram indiretamente entre as duas cidades (média diária de 200 pessoas).
Este artigo foi escrito a 8 de maio. Nesse dia, a Breeze Airways inaugurou Greenville/Spartanburg para Columbus (dois voos semanais, A220-300), Memphis para San Antonio (dois voos semanais, A220-300), Providence para Columbus (dois voos semanais, A220-300) e RDU para Madison (dois voos semanais, A220-300). Destas, Greenville/Spartanburg para Columbus e RDU para Madison nunca tinham sido operadas por nenhuma companhia aérea; Memphis para San Antonio foi operada pela Frontier Airlines em 2018, sem serviço desde então; Providence para Columbus foi a única das 14 rotas discutidas que já tinha sido operada pela Breeze Airways (de 2022 a 2024), com dados do DOT a mostrarem uma taxa de ocupação de apenas 49,8%, e 49,6% no último ano.
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