De acordo com pt.wedoany.com-O Departamento de Transportes do Arizona (ADOT) está a investir 70 milhões de dólares na substituição de duas pontes antigas na Rodovia 60 dos EUA, a leste da cidade de Superior, no Condado de Pinal. A obra teve início no começo de 2024, com a Ames Construction a cargo da execução, e a entrega está prevista para o verão de 2028.
A zona da obra situa-se entre as milhas 227 e 229,5. Uma nova Ponte Queen Creek está a ser construída a leste da atual ponte em arco de aço, com 763 pés de comprimento, uma faixa de rodagem em cada sentido e bermas. Após a conclusão da nova ponte, a antiga será demolida. A Ponte Concrete Falls Canyon, originalmente construída em 1929 com 107 pés de comprimento, será convertida em duas galerias de drenagem para melhorar o escoamento de água, cada uma com 5 pés e 6 polegadas de altura, atravessando uma estrada de três faixas com 160 pés de largura. Dentro e nas proximidades do Túnel Queen Creek, serão também realizadas a substituição de guardas de segurança e outros trabalhos de manutenção de rotina. As duas pontes antigas envolvidas nesta substituição foram construídas em 1949 e 1929, respetivamente.
O porta-voz do ADOT, Garin Groff, afirmou que ambas as pontes antigas foram construídas de acordo com os padrões da sua época e já não cumprem os critérios mínimos atuais para pontes do ADOT, da Administração Federal de Autoestradas ou da Associação Americana de Funcionários de Autoestradas e Transportes. Estas pontes fornecem acesso às zonas mineiras de Miami e Superior a partir de Globe e do leste do Arizona. Um desvio por Winkelman acrescentaria cerca de 75 milhas ao percurso. Em 2023, 8.242 veículos e camiões atravessavam diariamente estas duas pontes, e o ADOT prevê que o volume de tráfego diário aumente para 14.754 veículos até 2043.
Zachary Taylor, gestor de projeto sénior da Ames Construction, explicou que a construção enfrenta desafios como o desmonte de rocha com explosivos e a remoção de rocha da Rodovia 60, sendo necessário executar a remoção de toda uma encosta dentro de janelas de trabalho de cinco horas, mantendo o tráfego em circulação. As operações de detonação visam taludes íngremes adjacentes à autoestrada, com os explosivos colocados a alturas entre 20 e 120 pés acima do pavimento. A movimentação de terras gerou cerca de 130 mil jardas cúbicas de material, parte do qual já foi utilizado para auxiliar na reparação de estradas noutras áreas sob jurisdição do ADOT após tempestades. O equipamento utilizado no projeto inclui um trator de esteiras Cat D8, duas escavadoras Cat 336 equipadas com martelos hidráulicos, três gruas de rastos, dois dumpers articulados Cat 740 e uma perfuradora Bauer BG 45. Nos dias de pico, há entre 25 a 40 funcionários da Ames e subempreiteiros no local. A vida útil projetada para a nova estrutura da ponte é de 75 anos.
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