De acordo com pt.wedoany.com-O Índice de Frete de Contêineres de Exportação de Xangai (SCFI) subiu pela terceira semana consecutiva, retornando acima dos 2000 pontos.
De acordo com os dados mais recentes divulgados pela Bolsa de Navegação de Xangai em 15 de maio, o índice SCFI subiu 186,45 pontos na semana passada, para 2140,66 pontos, com a expansão semanal a aumentar para 9,54%. As taxas de frete das quatro principais rotas oceânicas continuaram a subir, todas com aumentos superiores a 10%, com a taxa da rota do Mediterrâneo a registar um aumento superior a 20%.
Na semana passada, o frete por FEU na rota do Extremo Oriente para a Costa Oeste dos EUA subiu 292 dólares, para 3118 dólares, um aumento semanal de 10,33%; o frete por FEU na rota do Extremo Oriente para a Costa Leste dos EUA subiu 412 dólares, para 4224 dólares, um aumento semanal de 10,81%; o frete por TEU na rota do Extremo Oriente para a Europa subiu 220 dólares, para 1816 dólares, um aumento semanal de 13,78%; o frete por TEU na rota do Extremo Oriente para o Mediterrâneo subiu 682 dólares, para 3145 dólares, um aumento semanal de 27,69%.
Já nas rotas de curta distância, o frete por TEU do Extremo Oriente para Kansai, no Japão, manteve-se estável em relação à semana anterior, em 316 dólares; o frete por TEU do Extremo Oriente para Kanto, no Japão, manteve-se estável em relação à semana anterior, em 318 dólares; o frete por TEU do Extremo Oriente para o Sudeste Asiático subiu 7 dólares em relação à semana anterior, para 570 dólares; o frete por TEU do Extremo Oriente para a Coreia do Sul caiu 13 dólares em relação à semana anterior, para 161 dólares.
Profissionais do setor indicam que, após o feriado do Primeiro de Maio, a procura de expedição do mercado recuperou, e as companhias de navegação continuam a manter o equilíbrio entre oferta e procura através do controlo de capacidade e ajuste de fretes. Simultaneamente, a situação no Médio Oriente e o risco de bloqueio no Estreito de Ormuz estão a provocar um aumento do congestionamento portuário nos principais centros de transbordo asiáticos, incluindo Singapura, Malásia, Índia e Sri Lanka, exercendo pressão sobre a estabilidade das rotas e os prazos de entrega, o que também ajuda a sustentar a tendência de alta dos fretes.
Recentemente, influenciado pela situação no Médio Oriente, a flutuação do preço internacional do petróleo, juntamente com o alongamento do ciclo de viagem causado pelo congestionamento portuário em algumas regiões, aumentou os custos operacionais das companhias de navegação. Para refletir as mudanças na oferta e procura do mercado, as companhias planeiam aumentar os fretes na segunda quinzena de maio, com a rota da Costa Oeste dos EUA a prever um aumento de cerca de 550 dólares, elevando o frete por FEU para 3350 dólares; a rota da Costa Leste dos EUA a prever um aumento de cerca de 500-600 dólares, elevando o frete por FEU para cerca de 4550 dólares; e a rota da Europa a prever um aumento de cerca de 700 dólares, elevando o frete por FEU para cerca de 2800-3000 dólares.
Nas perspetivas para este ano, devido à contínua perturbação do comércio global pelas políticas tarifárias de Trump, à interrupção do transporte portuário no Médio Oriente causada pela guerra entre EUA e Irão e ao caos na programação global do transporte de contêineres, a tendência dos fretes, além de ser influenciada pela situação no Médio Oriente, também vê as expectativas de inflação aumentarem devido aos preços elevados do petróleo. Dadas as múltiplas influências, como as perturbações no mercado de consumo dos EUA e as mudanças nas políticas tarifárias, os fretes apresentarão um desempenho volátil.
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