De acordo com pt.wedoany.com-De janeiro a abril de 2026, as ferrovias do Delta do Rio Yangtzé concluíram um investimento em infraestrutura de 33,6 bilhões de yuans, um aumento homólogo de 7%, prevendo-se que o investimento anual total ultrapasse os 130 bilhões de yuans. O China Railway Shanghai Group Co., Ltd. (abreviado como Grupo Ferroviário de Xangai) divulgou em Xangai, a 20 de maio, que cinco linhas de alta velocidade, incluindo a Ferrovia de Alta Velocidade Huai-Beng, a Ferrovia de Alta Velocidade Chao-Ma e a seção Wen-Yu da Ferrovia de Alta Velocidade Hang-Tai, estão programadas para entrar em operação comercial ainda este ano. Projetos como a totalidade da Ferrovia de Alta Velocidade Hu-Hang e a seção de Si Xian a Suqian da Ferrovia He-Su serão esforçadamente iniciados.
Até ao momento, a quilometragem operacional das ferrovias no Delta do Rio Yangtzé ultrapassa os 15.400 km, com a quilometragem operacional de alta velocidade a exceder os 8.100 km. Existem atualmente 34 projetos ferroviários em construção, com um investimento total superior a 900 bilhões de yuans.
Durante o período do "14º Plano Quinquenal", as ferrovias do Delta do Rio Yangtzé aderiram a uma dupla dinâmica de orientação de planeamento e tração de investimento, completando cumulativamente mais de 640 bilhões de yuans em investimento na construção ferroviária, colocando em serviço mais de 2.600 km de novas linhas e inaugurando 21 projetos-chave. Ao entrar em 2026, o ritmo da construção ferroviária continua a acelerar, com a garantia de abertura, o foco na construção em curso e a promoção de novos inícios de obra a tornarem-se o tema principal. A cobertura de estrutura de aço de 74.000 metros quadrados da Estação de Xangai Leste do Hub Oriental foi totalmente içada, e a construção do edifício da estação entrou na fase de cobertura metálica. Prevê-se que a estrutura principal do piso elevado da sala de espera da Estação de Nanjing Norte esteja concluída em junho deste ano. A escavação da tuneladora do túnel submarino Jintang da Ferrovia Yong-Zhou atingiu 83,2% de conclusão, e o túnel ferroviário submarino de alta velocidade mais longo do mundo planeia concluir o encontro das duas tuneladoras no fundo do mar até ao final do ano. As estações das Ferrovias de Alta Velocidade Huai-Beng e Huai-Fu estão em fase de decoração e instalação de redes de catenária, prevendo-se que ambas as novas linhas reúnam condições para entrada em operação comercial em outubro de 2026.
De janeiro a abril de 2026, as ferrovias do Delta do Rio Yangtzé transportaram mais de 300 milhões de passageiros, com uma média diária de 2,556 milhões de passageiros enviados, um aumento homólogo de 4,2%. "Viajar de comboio de alta velocidade como se fosse de metro" já se tornou uma norma diária de deslocação. No futuro, à medida que a conexão, complementação e fortalecimento da rede continuarem a avançar, o "Delta do Rio Yangtzé sobre carris" libertará mais novo impulso de desenvolvimento.
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