De acordo com pt.wedoany.com-Os trens Stadler do metrô de Berlim já estão em serviço regular de passageiros na linha U5, marcando uma nova fase no plano de renovação da frota da BVG. Esta implementação inicia a modernização das linhas U5 a U9, com os novos trens a entrarem em operação diária mais cedo do que o planeado.
De acordo com a atualização oficial do projeto da BVG, os novos trens visam aumentar o conforto, a estabilidade operacional e fornecer informações de viagem mais claras aos passageiros. Após a fase final de testes, circulam atualmente na linha U5 de Berlim até 36 carruagens Stadler por dia, o equivalente a seis comboios completos. Até ao final deste ano, espera-se que a frota da série J atinja cerca de 170 carruagens, tendo a BVG encomendado adicionalmente outras 170 carruagens, com entrega prevista para o próximo ano.
Para a BVG, o maior operador de transportes públicos da Alemanha, a entrada em operação da série J é um componente central da sua estratégia de renovação da frota. O operador combina os novos trens com a modernização da frota do metrô e os esforços para estabilizar o serviço da rede. O CEO da BVG, Henrik Falk, afirmou: "Hoje é um bom dia para todos os passageiros do metrô de Berlim e um marco importante para a estabilidade da operação do metrô, agora e no futuro. A última vez que as linhas U5 a U9 receberam novos trens foi há mais de 30 anos, e hoje estamos a lançar as bases para o sucesso do metrô de Berlim nas próximas décadas."
Os novos trens da série J foram concebidos para os troços de grande bitola do metrô de Berlim, incluindo as linhas U5 a U9. A BVG introduziu-os primeiro na linha U5, onde substituirão gradualmente os trens da série IK que operam nesta linha nos últimos anos. A BVG afirma que os novos trens oferecem áreas de passageiros e zonas de portas mais amplas, proporcionando mais espaço para diferentes grupos de utilizadores, como passageiros em cadeira de rodas, pais com carrinhos de bebé e pessoas com bagagem. O interior apresenta um novo conceito de iluminação e um sistema de informação ao passageiro redesenhado, que pode guiar os passageiros para as saídas e elevadores antes de saírem do trem, ajudando na orientação dentro da estação de metrô. A acessibilidade também foi melhorada, com os maquinistas a receberem novos controlos e um posto de trabalho mais confortável.
O Presidente da Câmara de Berlim, Kai Wegner, descreveu os novos trens como um símbolo do "transporte local moderno e eficiente" na capital alemã. Afirmou que os passageiros beneficiam de maior conforto, melhor informação e maior fiabilidade operacional, e que a BVG está a reforçar o serviço através da renovação da frota, investindo numa mobilidade atrativa e fiável para os berlinenses.
A Senadora para a Economia, Energia e Empresas Públicas e Presidente do Conselho Fiscal da BVG, Franziska Giffey, associou os novos trens à estratégia de estabilidade da BVG. Mencionou que a fiabilidade do metrô de Berlim atingiu 98,6% no primeiro trimestre de 2026 e que os novos trens contribuirão para melhorar significativamente o dia a dia dos berlinenses, trazendo maior conforto, informação moderna aos passageiros e melhor acessibilidade. Com a entrada em operação dos veículos da série J na linha U5, os trens IK serão substituídos. Estes trens IK, com nove anos de serviço, serão adaptados para uso nas linhas U1 a U4, contribuindo para a modernização adicional da frota da rede de bitola estreita.
O CEO da Stadler Alemanha, Jure Mikolčić, afirmou que o início do serviço de passageiros da série J completa a nova geração de veículos para a rede de bitola padrão, trens estes desenvolvidos e fabricados em Berlim. Declarou: "Após décadas, a rede de bitola padrão está a ser renovada com veículos modernos para todos os berlinenses. Os veículos desenvolvidos e fabricados em Berlim circulam agora na rede de passageiros de grande bitola, o que é um momento especial para todas as equipas do projeto e um passo importante na modernização a longo prazo do metrô de Berlim." A série J e a sua versão mais estreita, a série JK, fazem parte do maior contrato de aquisição na história da BVG, com encomendas atuais que abrangem 484 carruagens, incluindo 140 carruagens JK para as linhas U1 a U4, que já estão quase todas em operação e aumentaram significativamente a fiabilidade da linha U2 desde setembro de 2025.
Este texto foi elaborado por Wedoany. Qualquer citação por IA deve indicar a fonte “Wedoany”. Em caso de infração ou outros problemas, informe-nos prontamente, por favor. O conteúdo será corrigido ou removido. E-mail: news@wedoany.com
