De acordo com pt.wedoany.com-A Autoridade Ferroviária de Alta Velocidade da Califórnia aprovou um consórcio liderado pelos EUA para a instalação de vias e sistemas no projeto ferroviário de alta velocidade do estado, marcando a transição do foco da engenharia civil para a fase de infraestrutura ferroviária.
O consórcio é composto por Kiewit, Stacy Witbeck e Herzog. De acordo com o contrato de construção de vias e sistemas, o consórcio será responsável pela instalação da infraestrutura ferroviária eletrificada, sistema de catenária aérea, sistema de sinalização, controle de trens e equipamentos de comunicação. Este contrato está associado ao trecho de 119 milhas de base de via em construção na linha do Vale Central.
O contrato adota uma abordagem de entrega por fases, incorporando as extensões planeadas para Merced e Bakersfield na estrutura de entrega, permitindo o início imediato da instalação de vias e sistemas após a conclusão de cada segmento individual de engenharia civil. Esta sequência ajuda a reduzir o intervalo de tempo entre a conclusão da base de via e a próxima fase de instalação da infraestrutura ferroviária.
O projeto de instalação de vias contará com uma base de materiais ferroviários já estabelecida no Condado de Kern, que servirá como centro logístico e de transbordo para materiais e componentes ferroviários. Materiais críticos, incluindo trilhos e dormentes de concreto, já foram adquiridos antecipadamente para apoiar o cronograma de construção e reduzir atrasos entre a conclusão da engenharia civil e o início da instalação dos sistemas.
O CEO da Autoridade Ferroviária de Alta Velocidade da Califórnia, Ian Choudri, afirmou que a introdução da equipa de instalação de vias e sistemas marca a transição do projeto de grandes obras de engenharia civil para a entrega de uma ferrovia operacional. Ele destacou que, com a conclusão da instalação de vias na base de materiais e muitos materiais ferroviários críticos já contratados, o projeto está a acelerar a instalação da primeira ferrovia verdadeiramente de alta velocidade no Hemisfério Ocidental.
O contrato foi assinado após um processo de aquisição iniciado no final de 2025 e inclui requisitos de participação de pequenas empresas, abrangendo metas para microempresas e empresas pertencentes a veteranos com deficiência. De acordo com a visão geral oficial do projeto, cerca de 171 milhas da linha entre Merced e Bakersfield estão em construção ou em fase de projeto, com mais de 80 milhas de base de via e uma série de estruturas principais já concluídas, e a construção continua em vários condados.
O projeto mais amplo da ferrovia de alta velocidade da Califórnia visa conectar as regiões de São Francisco e Los Angeles/Anaheim. A maior parte do percurso planeado de 494 milhas já passou por revisão ambiental, e os segmentos restantes continuam a avançar no planeamento e nos trabalhos preparatórios.
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