De acordo com pt.wedoany.com-Em 4 de junho, a Offshore Oil Engineering Co., Ltd. (doravante denominada "COOEC") anunciou que o navio lançador de dutos de águas profundas de nova geração, projetado e construído de forma independente pela China (doravante denominado "navio lançador de dutos profissional"), concluiu o assentamento da quilha na plataforma flutuante da Base de Fabricação de Equipamentos de Alto Nível Internacional da COOEC em Qingdao, entrando oficialmente na fase crítica de formação do casco, estabelecendo uma base sólida para a subsequente junção de seções e entrega dentro do prazo.
A quilha é conhecida como a "coluna vertebral de aço" do navio, sendo a estrutura de suporte de carga central que percorre a linha central do fundo do navio, da proa à popa. Sua função principal é suportar as cargas longitudinais do casco, garantindo a resistência estrutural e a estabilidade operacional. Processos-chave como a montagem de seções do navio, a junção do casco, a instalação de equipamentos principais e a calibração de precisão de todo o navio são todos baseados na quilha como referência de posicionamento. Portanto, o assentamento da quilha é um marco crucial no processo de construção naval.
Este navio lançador de dutos profissional tem 174 metros de comprimento, 35 metros de boca e 12 metros de pontal. Equipado com o sistema de posicionamento dinâmico DP3 de nível líder do setor, sua profundidade máxima de operação atinge 500 metros. Possui funções como transporte e armazenamento de dutos marinhos, lançamento de dutos de nó único e duplo, reparo de dutos submarinos e instalação de equipamentos subaquáticos, podendo realizar de forma estável a instalação de dutos submarinos de todas as especificações, de 4 a 60 polegadas, adaptando-se às necessidades de construção em mares complexos próximos à costa da China e em condições climáticas extremas em mar aberto profundo.
O navio é equipado com uma plataforma avançada de gerenciamento inteligente de operações, integrando múltiplas funções inteligentes, como monitoramento da postura do navio, controle de posicionamento dinâmico, análise de parâmetros de lançamento de dutos e monitoramento do estado dos equipamentos. Possui capacidade de percepção autônoma, análise em tempo real e controle coordenado em condições marítimas complexas, permitindo o gerenciamento digital e o suporte inteligente à tomada de decisões nas principais etapas operacionais.
O processo de construção do casco é semelhante a "montar blocos de montar". Após a pré-fabricação de 127 seções, elas são unidas em 46 blocos principais, que são então içados e montados. Para atender às demandas de condições marítimas complexas e operações de carga pesada, a equipe do projeto estabeleceu um sistema de gerenciamento de qualidade dedicado, realizando controle de qualidade e precisão em todo o processo. A parte inferior do casco foi submetida a um projeto de reforço especial, aumentando a resistência geral através do espessamento de chapas-chave e da otimização do layout estrutural. Simultaneamente, um sistema BIM (Modelagem de Informação da Construção) foi inovadoramente aplicado para construir um sistema de controle de precisão de circuito fechado digital, realizando modelagem tridimensional da estrutura e simulação, combinado com varredura a laser tridimensional e verificação dinâmica, alcançando gerenciamento visual de todo o processo de posicionamento e instalação da quilha. Após inspeção de terceiros, a precisão da instalação atingiu o nível milimétrico, superando os padrões de projeto e os requisitos das normas das sociedades classificadoras.
Após a conclusão e entrada em operação, este navio aprimorará ainda mais a matriz de equipamentos de construção de dutos submarinos de controle autônomo da China, aumentará a capacidade central de construção e o nível de inteligência para o desenvolvimento de petróleo e gás em mares complexos de águas profundas e a construção de redes de dutos de suporte para energia eólica offshore, fornecendo suporte sólido de equipamentos para a construção de uma potência marítima.
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