De acordo com pt.wedoany.com-A Ford está entrando no setor de armazenamento de energia em rede elétrica por meio de sua nova subsidiária de energia, "Ford Energy", assinando um acordo de cinco anos com a EDF Power Solutions, que pode resultar na entrega de até 20 GWh de sistemas de armazenamento de energia em bateria (BESS) para implantações em escala de utilidade pública. A EDF, uma das maiores empresas de utilidade pública do mundo, com sede na França, pode adquirir até 4 GWh anualmente a partir de 2028, colocando a Ford na crescente concorrência de armazenamento em escala de rede elétrica.
O produto principal da Ford Energy é o DC Block, um sistema containerizado de 20 pés com capacidade de 5,45 MWh. A unidade utiliza células prismáticas de fosfato de ferro-lítio (LFP) de 512 Ah, com faixa de tensão operacional de 1.040 V a V CC. O gerenciamento térmico por líquido é integrado à arquitetura, oferecendo configurações de descarga de duas e quatro horas, voltadas para aplicações de utilidade pública e industriais. A Ford listou funções-chave que as concessionárias podem utilizar com o DC Block, incluindo arbitragem de energia, suporte de tensão, energia de reserva, regulação de frequência, entre outras. Diferentemente das baterias de veículos elétricos, projetadas para empacotamento e autonomia, os sistemas de armazenamento estacionário são projetados para ciclos longos e operação previsível ao longo de anos de serviço. Os contêineres de bateria em escala de rede integram muito mais do que células, combinando controle térmico, hardware de conversão de energia, monitoramento e sistemas de combate a incêndio em uma única plataforma. A Ford adota a química LFP, alinhando-se com a tecnologia que já domina grande parte do mercado de armazenamento em rede elétrica. Embora as baterias LFP tenham menor densidade energética do que as químicas ricas em níquel comuns em veículos de passeio, elas oferecem vantagens como estabilidade térmica, maior vida útil e menor custo em sistemas estacionários.
A Ford está aproveitando sua experiência existente em baterias, incluindo certificação de células, montagem de pacotes, gerenciamento térmico, garantia de qualidade e suporte de serviço de longo prazo, planejando reconfigurar parte de sua base de fabricação em Kentucky para apoiar a produção em larga escala de armazenamento. A fábrica está sendo redirecionada para diferentes grupos de clientes: concessionárias, operadores industriais e data centers com demanda crescente de eletricidade. A Ford entrou formalmente no mercado de armazenamento em escala de utilidade pública no final de 2025, planejando fornecer sistemas de armazenamento baseados em LFP a partir de 2027 e investindo cerca de US$ 2 bilhões em dois anos para expandir esse negócio.
A expansão da Ford ocorre em meio a pressões crescentes sobre a infraestrutura elétrica global. De acordo com a Agência Internacional de Energia (IEA), a demanda global por eletricidade deve crescer mais de 3% ao ano até 2026, um dos períodos de crescimento sustentado mais forte da última década. Grande parte desse crescimento está relacionado à expansão de data centers, cargas de computação de inteligência artificial, eletrificação industrial e modernização de redes elétricas antigas. Nesse contexto, outros fabricantes de automóveis também estão explorando oportunidades semelhantes, como a General Motors (GM) e vários fabricantes de baterias que estão direcionando parte de sua experiência em baterias para infraestrutura estacionária. No entanto, a Ford entra em um mercado onde já existem players mais estabelecidos, como a Tesla, e integradores de armazenamento de longa data com anos de experiência em implantação.
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