De acordo com pt.wedoany.com-De acordo com dados principais da Shanghai Ganglian (Mysteel), desde o primeiro embarque do projeto de minério de ferro de Simandou em 7 de novembro de 2025, o volume de embarques tem aumentado rapidamente. Na semana do primeiro embarque, o volume foi de 174 mil toneladas, e desde então tem flutuado principalmente entre 200 mil e 400 mil toneladas. Até meados de maio de 2026, o volume acumulado de embarques era de aproximadamente 6 milhões de toneladas, com um pico semanal de 974 mil toneladas em meados de maio, um recorde histórico. Em termos de chegadas, o primeiro lote de minério de ferro chegou na semana de 26 de dezembro de 2025, também com 174 mil toneladas, e até 15 de maio, o volume acumulado de chegadas era de cerca de 3,2 milhões de toneladas. Olhando para o ano, a Shanghai Ganglian prevê que o volume total de embarques em 2026 possa ultrapassar 20 milhões de toneladas.
Os produtos de Simandou são semelhantes ao IOCJ (Carajás Fino) em termos de teor de ferro, ambos na faixa de 65% a 66%. No entanto, há diferenças significativas em outros indicadores: o teor de sílica de Simandou é inferior a 2%, melhor que os cerca de 2,7% do IOCJ; o teor de alumina é de cerca de 2,7%, superior aos cerca de 1,4% do IOCJ. O teor mais elevado de alumina torna-se um fator limitante chave para substituir o IOCJ, pois o alto teor de alumina aumenta a viscosidade da escória do alto-forno, afetando a eficiência da dessulfuração, exigindo que as siderúrgicas ajustem seus esquemas de mistura de minérios. Além disso, os produtos de Simandou contêm uma pequena quantidade de minério granulado, necessitando de peneiramento, enquanto o IOCJ é um fino homogêneo que pode ser usado diretamente. No entanto, os produtos de Simandou têm vantagens ambientais de baixo carbono, baixo fósforo e baixo enxofre, sendo adequados para processos de pelotização por redução direta.
Pesquisas de mercado mostram que a aceitação dos produtos de Simandou pelas siderúrgicas é dividida. Siderúrgicas do norte e algumas do leste mantêm uma postura cautelosamente otimista, planejando testes em pequenos lotes, focando na comparação do desempenho de Simandou e IOCJ em termos de resistência do sinter e coeficiente de utilização do alto-forno; siderúrgicas do sul estão mais preocupadas com o alto teor de alumina, acreditando que seus sistemas de escória já foram otimizados para ambientes com baixo teor de alumina, tornando o custo de adaptação técnica para mudar para os produtos de Simandou mais alto. Já os traders estão mais entusiasmados, com alguns já tendo comprado ou planejando comprar produtos de Simandou, geralmente otimistas de que se tornarão uma variedade mainstream no futuro, acreditando que a baixa sílica oferece uma vantagem diferenciada e que o problema do alto teor de alumina pode ser resolvido através de uma mistura adequada de minérios.
Até meados de maio de 2026, as transações reais do fino de alto teor de Simandou concentraram-se em algumas siderúrgicas como Baowu Group, Rizhao Steel e Weiqiao Group, com modelos de compra incluindo contratos de longo prazo e compras à vista. A maioria das siderúrgicas ainda está em fase de teste ou espera, sem formar uma demanda em larga escala.
Em termos de progresso da infraestrutura, as três principais componentes do projeto Simandou – mina, ferrovia e porto – estão avançando simultaneamente. Na mina, as minas nº 1 e nº 2 já estão em operação, e o desenvolvimento das minas nº 3 e nº 4 está progredindo de forma ordenada, com expectativa de começar a contribuir com incrementos na segunda metade de 2026. No transporte, a Ferrovia Dapilon-Santou, com cerca de 650 km de extensão, entrou em operação no final de 2025, com capacidade anual projetada de 40 milhões de toneladas; recentemente, o ramal ferroviário de 70 km conectando a mina SimFer à Ferrovia Transguineana também atingiu a conclusão mecânica. No porto, a primeira fase do Porto de Morebaya, com capacidade anual de movimentação de 40 milhões de toneladas, já está em uso, equipada com modernos equipamentos de carregamento de navios, com eficiência de carregamento de 10 mil a 15 mil toneladas por hora por navio.
Graças ao esforço coordenado da infraestrutura, o ritmo de embarques de Simandou está se acelerando de forma constante. Olhando para o segundo semestre, com o fim da estação chuvosa de julho a setembro, espera-se que o ritmo de embarques acelere ainda mais. A Shanghai Ganglian avalia de forma abrangente que o volume total de embarques em 2026 deverá ultrapassar 20 milhões de toneladas.
Para o preço geral do minério, embora o aumento da oferta de Simandou intensifique o cenário de oferta e demanda mais folgada do minério de ferro, os dados da Shanghai Ganglian mostram que a produção global de minério de ferro em 2025 foi de cerca de 2,613 bilhões de toneladas, e o volume de 20 milhões de toneladas de Simandou representa uma parcela pequena, insuficiente para causar uma queda acentuada no preço geral do minério, que deve cair moderadamente. Em termos de variedades, os produtos de Simandou têm teor de ferro semelhante ao IOCJ. Se a oferta se estabilizar e o ritmo de ajuste da mistura pelas siderúrgicas acelerar, isso pressionará a demanda de mercado pelo IOCJ, exercendo pressão descendente sobre o prêmio do IOCJ. Com a melhoria da capacidade de adaptação técnica das siderúrgicas, o prêmio do minério de alto teor pode se estreitar significativamente, ao mesmo tempo que pode levar as siderúrgicas a adotar mais o modelo "alto teor + baixo teor", impulsionando indiretamente a demanda por minério de baixo teor e fornecendo algum suporte ao seu preço.
De forma geral, o impacto do projeto Simandou nos preços do minério apresenta características de diferenciação estrutural: o preço geral do minério cai moderadamente, o prêmio do minério de alto teor enfrenta pressão, e o minério de baixo teor se beneficia relativamente, mas com espaço limitado.
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