De acordo com pt.wedoany.com-A economia de baixa altitude está promovendo a atualização da logística de "transporte plano" para "coordenação tridimensional". Durante a série de eventos do Fórum de Zhongguancun, no 9º Congresso de Cadeia de Suprimentos da Internet e Logística Inteligente da Economia Digital, Lin You, presidente da Associação de Logística e Gerenciamento da Cadeia de Suprimentos de Pequim, afirmou que a aplicação de tecnologias de baixa altitude não se trata apenas de fazer a carga "voar", mas sim de tornar a cadeia de suprimentos "viva".
Especialistas presentes no congresso explicaram que, no Aeroporto Internacional de Huahu, em Hubei, elementos logísticos como drones, veículos não tripulados e armazenamento inteligente são coordenados em tempo real por meio de sistemas de gêmeos digitais. Em Shenzhen, a "Rede Celestial de Logística de Baixa Altitude" utiliza algoritmos de seleção de locais baseados em IA para otimizar o layout dos pontos de pouso de drones. A cidade já construiu 1.200 pontos de pouso padronizados, suportando a troca imediata de baterias dos drones, com eficiência de rotatividade de baterias aumentada em cerca de 40%.
Jin Bing, ex-vice-diretor do Departamento de Políticas e Regulamentações da Administração Estatal de Correios e inspetor de primeiro nível, afirmou que o setor logístico é uma das áreas mais maduras para a aplicação de drones atualmente. Drones industriais de alto custo-benefício, alta eficiência, alta confiabilidade, grande capacidade de carga e longa autonomia de voo estão sendo continuamente lançados, e desafios técnicos e comerciais estão sendo constantemente superados. O esboço do 15º Plano Quinquenal propõe promover o desenvolvimento saudável e ordenado da economia de baixa altitude. Especialistas presentes acreditam que aproveitar o papel de suporte da inteligência artificial na segurança e inovação é fundamental para cultivar novas forças produtivas na logística inteligente da economia de baixa altitude.
Em termos de governança de segurança, Jin Bing explicou que as tecnologias digitais e inteligentes já produziram resultados no setor logístico. Com base em dezenas de algoritmos, sistemas de monitoramento por vídeo inteligente podem realizar controle e tratamento em tempo real de centenas de tipos de violações relacionadas a meios de transporte, locais de processamento e correspondências e encomendas. Sem abrir pacotes, sistemas de inspeção de segurança de alta velocidade não tripulados podem identificar e remover itens proibidos, com eficiência de detecção aumentada em quase cem vezes. Contra ameaças externas de segurança, a inteligência artificial pode reduzir significativamente o tempo para detectar e restaurar sinais. Dados mostram que, por meio do controle de plataforma simulado em tempo real por sistemas de gêmeos digitais, a taxa de interrupção de tarefas caiu de 70% para 5%.
Zhang Chuang, membro do Comitê Permanente do Partido e vice-reitor da Universidade de Materiais de Pequim, afirmou que a digitalização não apenas melhora a eficiência da indústria logística, mas também fortalece a resiliência e a segurança da cadeia industrial e da cadeia de suprimentos. Atributos como controle autônomo, transparência e rastreabilidade da cadeia de suprimentos logísticos precisam ser alcançados por meio da digitalização. O contínuo reforço da IA ajudará toda a cadeia a realizar alertas de risco e controle.
Até o momento, várias regiões do país emitiram políticas específicas para criar um ecossistema de inovação para a indústria de economia de baixa altitude. Pequim propôs formar uma liderança nacional em áreas como inovação tecnológica e políticas padrão até 2027, desenvolvendo mais de 10 cenários de aplicação típicos replicáveis e promovíveis em áreas como gestão de emergências e distribuição logística. Xiamen, como uma das primeiras cidades piloto nacionais para inovação e aplicação da cadeia de suprimentos, integrou tecnologia de IA em cenários como previsão e análise, alerta de risco e correspondência de capacidade de transporte, desenvolvendo modelos de cenário vertical para cadeias de suprimentos logísticos internacionais que cobrem commodities como minério de ferro e produtos agrícolas. Jin Bing explicou que o sistema de planejamento dinâmico de rotas e coordenação de clusters de Shenzhen adota um algoritmo de agendamento de fatia espaço-temporal, dividindo o espaço aéreo abaixo de 300 metros em duas camadas: logística e transporte de passageiros, ajustando dinamicamente as rotas com base na carga de tráfego em tempo real.
Zhang Chuang sugeriu que, com base na inovação tecnológica, a logística inteligente da economia de baixa altitude deve ser continuamente promovida de projetos-piloto para operação normalizada. Em áreas como gestão de baixa altitude, manutenção do espaço aéreo, padrões de segurança, interconexão de dados e construção de infraestrutura de recursos de dados, é necessário construir um ecossistema de inovação que reúna recursos, promovendo a articulação contínua entre políticas, empresas e forças de pesquisa científica, cultivando novos cenários e implementando novos resultados.
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