De acordo com pt.wedoany.com-Em 28 de julho, os túneis principais leste e oeste do Túnel de Base do Brennero foram perfurados a aproximadamente 1.400 metros abaixo do solo na fronteira entre Áustria e Itália, estabelecendo pela primeira vez uma conexão subterrânea entre as linhas ferroviárias principais dos dois países. O túnel de prospecção do projeto já havia sido conectado em setembro do ano passado, enquanto os dois túneis agora perfurados são as estruturas principais que futuramente transportarão trens de passageiros e de carga. Com cerca de 64 quilômetros de extensão, o Túnel de Base do Brennero se tornará o túnel ferroviário subterrâneo mais longo do mundo após sua conclusão, com previsão de entrada em operação entre 2032 e 2034.
No lado italiano, os túneis principais foram escavados pelas tuneladoras "Virgínia" e "Flávia" em direção à fronteira entre Áustria e Itália; no lado austríaco, a construção foi realizada pelo método de perfuração e detonação. Como as escavações dos túneis nos dois países avançaram separadamente, a medição e o alinhamento das vias desempenharam um papel crucial para garantir a conexão precisa dos túneis. O projeto informou que, durante a perfuração do túnel de prospecção, o desvio axial entre os dois segmentos de construção foi de apenas alguns centímetros, fornecendo a base para a conexão precisa dos túneis principais.
Esta perfuração conectou o lote H53 Pfons-Brenner, na Áustria, com o lote H61 Mules 2-3, na Itália. Atualmente, a construção dos túneis no lado norte do projeto continua. As tuneladoras "Wilma" e "Olga" estão escavando os trechos restantes em direção a Innsbruck. Após a conclusão dessas obras, o sistema de túneis ferroviários entre Áustria e Itália estará totalmente interligado.
Túnel de Base do Brennero
O Túnel de Base do Brennero é a obra central do corredor "Escandinávia-Mediterrâneo" da Rede Transeuropeia de Transportes (TEN-T), conectando Helsinque a Valeta e integrando o eixo ferroviário Munique-Verona. A construção principal começou oficialmente em 2008, com um investimento total de aproximadamente 10,5 bilhões de euros.
Este túnel conecta Innsbruck, na Áustria, a Fortezza, na Itália, com uma extensão principal de 55 quilômetros. Somando-se ao túnel de desvio de Innsbruck, já em operação no extremo sul, a extensão total atinge 64 quilômetros, tornando-se o túnel ferroviário subterrâneo mais longo do mundo após sua conclusão. O túnel é composto por duas vias singelas, cada uma com 8,1 metros de largura, espaçadas entre 40 e 70 metros, com passagens de conexão transversais a cada 333 metros para evacuação de emergência e manutenção de equipamentos.
O projeto é construído e operado pela BBT SE, empresa na qual a Ferrovia Federal Austríaca (ÖBB) e a empresa representante da Itália, Túnel Ferroviário do Brennero (TFB), detêm cada uma 50% das ações. A gigante italiana de infraestrutura Webuild é responsável por mais de 50 quilômetros de obras neste projeto, divididas em quatro lotes, dos quais dois já foram concluídos.
Após a conclusão, os trens de passageiros poderão atingir uma velocidade máxima de 250 km/h, reduzindo o tempo de viagem entre Fortezza e Innsbruck dos atuais 80 minutos para 25 minutos. Trens de carga de até 740 metros de comprimento poderão circular (o limite atual é de apenas 450 metros), promovendo a transferência de mais transporte de passageiros e cargas das rodovias para as ferrovias.
