Emirates opera 16 voos diários para o Reino Unido e 23 a 25 voos diários para a Índia em junho

De acordo com pt.wedoany.com-A Emirates opera 16 voos diários para o Reino Unido e 23 a 25 voos diários para nove destinos na Índia, sendo estes dois mercados centrais na rede global da companhia aérea. Com sede em Dubai, a Emirates atende mais de 140 destinos em mais de 80 países. O Reino Unido e a Índia não só contribuem com uma alta proporção de passageiros, mas também sustentam significativamente suas operações em mercados-chave como Austrália e Nova Zelândia. Além disso, a companhia oferece conexões para mais destinos na Índia por meio de sua companhia irmã, a flydubai.

O sucesso da Emirates deve-se ao seu modelo de operação hub-and-spoke centrado no Aeroporto Internacional de Dubai (DXB). De acordo com o relatório de 2025 da OAG (Official Airline Guide), em 2024, 66% dos passageiros da companhia fizeram conexão em DXB, em vez de iniciar ou terminar a viagem ali. A Emirates otimiza a conectividade com horários de voos estrategicamente planejados e, por meio de um programa de renovação de cabines que custa bilhões de dólares, aumenta a capacidade em segmentos como a Classe Econômica Premium.

No mercado do Reino Unido, a Emirates opera atualmente 16 voos diários para oito aeroportos. Em junho, o Aeroporto de Heathrow (LHR), em Londres, recebe cinco voos diários, operados por quatro Airbus A380-800 e um Boeing 777-300ER; o Aeroporto de Gatwick (LGW), em Londres, recebe três voos diários, operados por dois Airbus A350-900 e um Boeing 777-300ER; o Aeroporto de Stansted (STN), em Londres, recebe um voo diário operado por Boeing 777-300ER. Além disso, Birmingham tem um voo diário operado por Airbus A380-800, Manchester tem três voos diários operados por dois Boeing 777-300ER e um Airbus A350-900, Newcastle tem um voo diário operado por Airbus A350-900, e Edimburgo e Glasgow têm cada um um voo diário, operados por Airbus A350-900 e Airbus A380-800, respectivamente. Originalmente, estavam previstos 20 voos diários no verão, mas devido a conflitos regionais, alguns voos foram suspensos em junho. No entanto, a partir de julho, todos os 20 voos diários serão retomados. Nessa altura, o número de voos diários para os três principais aeroportos de Londres aumentará para 12, com mais Airbus A380 e Boeing 777-300ER sendo implantados, e Birmingham também receberá um segundo voo diário.

No mercado indiano, a Emirates opera 23 a 25 voos diários para nove destinos. Delhi recebe quatro voos diários operados por Boeing 777-300ER; Mumbai recebe cinco voos diários operados por três Boeing 777-300ER, um Airbus A350-900 e um Airbus A380-800; Bengaluru recebe três voos diários operados por dois Boeing 777-300ER e um Airbus A380-800; Hyderabad recebe três voos diários operados por Boeing 777-300ER; Chennai recebe três voos diários operados por Boeing 777-300ER; Ahmedabad recebe até dois voos diários operados por Airbus A350-900; Kochi recebe dois voos diários operados por Boeing 777-300ER; Calcutá recebe até dois voos diários operados por Boeing 777-300ER; Thiruvananthapuram recebe um voo diário operado por Boeing 777-300ER. Devido às restrições de capacidade dos acordos bilaterais de serviços aéreos, a companhia utiliza aeronaves menores, com capacidade inferior à do mercado do Reino Unido, mas as operações de e para a Índia estão normais.

Os mercados do Reino Unido e da Índia contribuem significativamente para a demanda de passageiros nos voos da Emirates para a Austrália e Nova Zelândia. A companhia atende cinco destinos na Austrália e dois na Nova Zelândia, sendo que os voos para o Aeroporto de Christchurch (CHC), na Nova Zelândia, operam com direitos de quinta liberdade do ar via Sydney. Embora a frequência e a capacidade dos voos para a Australásia tenham diminuído, o sistema de reservas da companhia indica que os serviços serão retomados nas próximas semanas.

A Emirates possui mais de 270 aeronaves widebody e encomendou mais de 350 novas aeronaves, a maioria das quais são Boeing 777-9, com previsão de entrada em operação em 2027. Devido ao atraso no programa 777-9, a companhia iniciou um programa de renovação de cabines, já tendo reformado 95 aeronaves, com planos de reformar mais uma dúzia até o final do ano. A frota também está sendo complementada com a chegada de Airbus A350, e os produtos com as cabines mais recentes e a Classe Econômica Premium já cobrem cerca de metade da frota. Além disso, a companhia sinalizou que está desenvolvendo uma nova primeira classe, uma classe executiva com suítes e novos assentos na classe econômica, que serão utilizados em futuras aeronaves como o 777-9.

O hub da Emirates, DXB, está próximo da saturação, e Dubai está expandindo um segundo aeroporto – o Aeroporto Internacional Al Maktoum (Dubai World Central Airport, DWC). A primeira fase do DWC está prevista para ser concluída em 2034, com capacidade anual de 150 milhões de passageiros, e uma meta de longo prazo de mais de 260 milhões. Após a conclusão da primeira fase, a Emirates planeja transferir suas operações para o DWC para apoiar a expansão de sua frota e rede.