De acordo com pt.wedoany.com-A Gulfstream apresentou na Europa o G400, atualmente em fase de testes de voo, e exibiu pela primeira vez o modelo em tamanho real do G300.
O fabricante sediado em Savannah realizou um evento para clientes em 8 de junho no centro de manutenção britânico do aeroporto de Farnborough, onde exibiu seus mais recentes modelos, juntamente com os já operacionais G800, G700 e G500.
A Europa é um mercado-chave para as duas aeronaves menores do portfólio da Gulfstream. A maioria das missões na região está dentro do alcance de ambas: o G400 tem alcance de 4.200 milhas náuticas (7.778 km), enquanto o G300 alcança 3.600 milhas náuticas.
O G400 exposto é uma das três aeronaves de teste de voo e a primeira a sair da linha de produção. A Gulfstream anunciou o modelo em 2021, juntamente com o G800, que tem alcance de 8.200 milhas náuticas. O G400 voou pela primeira vez em agosto de 2024, e o processo de certificação, originalmente previsto para ser concluído no ano passado, ainda está em andamento. O modelo compartilha a seção transversal, cabine de comando, tipo de certificação e uma versão derivada do motor PW800 da Pratt & Whitney com os modelos G500 e G600. A Gulfstream informou que a aeronave estabeleceu um novo recorde de velocidade entre cidades durante o voo para Farnborough: partindo de Washington, D.C., completou o trajeto em 6 horas e 12 minutos, com velocidade média de Mach 0,87, utilizando combustível de aviação sustentável.
A Gulfstream anunciou em setembro de 2025 que o G300 substituiria o super-médio G280, e os voos de teste começaram em dezembro do mesmo ano. Assim como seu antecessor, o G300 é fabricado pela Israel Aerospace Industries em Tel Aviv, equipado com dois motores turbofan Honeywell HTF7250G. Vale ressaltar que, no início dos anos 2000, a Gulfstream produziu outro modelo G300, uma variante de curta duração do GIV, que foi descontinuada após dois anos. Em comparação com o G280, as mudanças no G300 incluem a introdução das icônicas janelas ovais do fabricante e o cockpit Harmony, fabricado pela Honeywell. No entanto, os pilotos utilizam manches convencionais, em vez dos side-sticks de controle ativo da BAE Systems, presentes em outros modelos da Gulfstream.
"A demanda por aeronaves de próxima geração da Gulfstream na Europa continua a acelerar", afirmou Mark Burns, presidente da Gulfstream. "O G300 e o G400 oferecem desempenho, eficiência e inovação na cabine incomparáveis, capacidades ideais para operadores na região."
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