De acordo com pt.wedoany.com-Recentemente, o Banco Mundial aprovou um financiamento de US$ 900 milhões para apoiar o projeto do corredor económico de transportes do Iraque. O projeto visa melhorar a infraestrutura rodoviária crítica do Iraque, aumentar a segurança rodoviária, a fiabilidade do tráfego e a capacidade de conexão inter-regional, avançando com a primeira fase de construção centrada em Bagdade, na região do Curdistão e nos corredores transfronteiriços para a Jordânia, Síria e Turquia.
O transporte rodoviário no Iraque é responsável por mais de 90% das atividades de transporte do país, mas muitas estradas ainda enfrentam problemas como manutenção insuficiente, baixa resiliência climática, elevados riscos de segurança rodoviária e eficiência logística limitada. Este projeto de corredor económico de transportes concentra os investimentos em dois eixos estratégicos: um é o corredor norte-sul que liga Bagdade à fronteira turca através da Autoestrada 2, e o outro é o corredor leste-oeste que liga Bagdade à Síria e à Jordânia ao longo da Autoestrada 1. Os fundos da primeira fase serão utilizados para reparar troços críticos da Autoestrada 1, modernizar estradas relevantes na região do Curdistão iraquiano e construir os troços iniciais da Autoestrada 2. Estas obras não se limitam à simples reparação de estradas, mas visam reconstruir a espinha dorsal do transporte em torno do transporte nacional de mercadorias, fluxo de pessoas, ligação a zonas industriais, corredores de turismo religioso e nós de comércio transfronteiriço, transformando o sistema rodoviário iraquiano de "transitável" para um sistema de corredores "capaz de suportar atividades económicas, sustentável e expansível".
O impacto prático do corredor económico rodoviário para o Iraque reflete-se, em primeiro lugar, na eficiência do transporte entre o mercado interno e os postos fronteiriços. Bagdade, como cidade central com elevada concentração populacional e económica, necessita de ligações mais estáveis para as regiões norte, leste e oeste; a modernização das estradas na região do Curdistão ajudará a melhorar a articulação do transporte de mercadorias dentro e fora da região; as rotas para a Jordânia, Síria e Turquia influenciarão a capacidade futura do Iraque de participar no comércio regional, no transporte de matérias-primas industriais, na circulação de produtos agrícolas e na organização de fluxos turísticos. O projeto integra também resiliência climática, segurança rodoviária, contratos de manutenção baseados no desempenho, mecanismos de financiamento de longo prazo e reforma do setor de transportes no mesmo quadro, o que significa que, para além da construção de estradas, será necessário melhorar a gestão de ativos rodoviários, o pagamento pela manutenção, a supervisão de obras e as condições de participação do setor privado. Para a cadeia de construção de engenharia, bases e pavimentos rodoviários, pontes e viadutos, drenagem, equipamentos de segurança rodoviária, sistemas de transporte inteligentes, supervisão de obras, equipamentos de manutenção e materiais rodoviários gerarão novas necessidades de projeto.
O projeto será implementado pelo Departamento de Estradas e Pontes, subordinado ao Ministério da Habitação, Construção e Obras Públicas do Iraque, e será supervisionado estrategicamente por um comité diretivo de alto nível que inclui representantes de instituições nacionais e da região do Curdistão. As próximas etapas centrar-se-ão no projeto detalhado, na licitação de aquisições, na organização da construção, na implementação de contratos de manutenção baseados no desempenho, na criação de um sistema de segurança rodoviária e na preparação de lotes subsequentes do projeto. Se a primeira fase for bem-sucedida, o sistema rodoviário iraquiano obterá um conjunto de modelos replicáveis de construção e manutenção de corredores, estabelecendo as bases para uma futura atualização em maior escala da infraestrutura de transportes.
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