De acordo com pt.wedoany.com-Em 10 de junho, o navio "IVY COVE", primeiro da série de 93.000 metros cúbicos de transportadores de amônia líquida de grande porte (VLAC) construído pela Jiangnan Shipyard (Group) Co., Ltd., subsidiária da China State Shipbuilding Corporation, para a empresa singapurense EPS, foi oficialmente nomeado e entregue. Este não é apenas o primeiro pedido mundial deste tipo de navio, mas também se tornará o primeiro VLAC de 93.000 metros cúbicos construído na China a entrar em operação.
Este tipo de navio é um derivado (Panda 93A) da quarta geração de transportadores de gás liquefeito de grande porte (VLGC) de alta qualidade, projetado e desenvolvido de forma independente pela Jiangnan Shipyard. É atualmente o maior transportador de amônia líquida do mundo, com comprimento total de 230 metros, boca de 36,6 metros, pontal de 22,5 metros e calado estrutural de 13 metros, classificado pela Lloyd's Register (LR). Durante o desenvolvimento deste tipo de navio, a equipe considerou que a amônia anidra líquida é mais densa que o gás de petróleo liquefeito (GPL) convencional, reforçando especialmente o projeto dos tanques de carga. Ao mesmo tempo, adotou uma nova geração de linhas de baixa resistência, desenvolvida de forma totalmente independente, garantindo desempenho excelente e equilibrado em condições de plena carga, lastro e diferentes densidades de carga líquida. Além disso, a equipe de desenvolvimento aplicou pela primeira vez patentes de linhas de amortecimento de ondas e resistência à navegação, juntamente com dispositivos de economia de energia antes e depois da hélice, encontrando um equilíbrio entre velocidade e maximização da capacidade do tanque, garantindo a acessibilidade das rotas e a compatibilidade de carga e descarga nos terminais, elevando sua eficiência energética geral a níveis avançados internacionais.
Este tipo de navio também reserva "interfaces de atualização", equipado com motores principais de duplo combustível GPL maduros e geradores de eixo, que podem reduzir as emissões de dióxido de carbono em cerca de 20% e as emissões de óxidos de enxofre em cerca de 99%, atendendo aos rigorosos requisitos da terceira fase do Índice de Eficiência Energética de Projeto (EEDI), estabelecendo uma base sólida para a futura conversão dos motores principais para energia de amônia.
Como o primeiro navio da série, o "IVY COVE" também marca o primeiro "aperto de mãos" entre a Jiangnan Shipyard e a EPS. As equipes de ambas as partes se ajustaram mutuamente e se comunicaram de forma eficiente durante o processo de construção, superando marcos importantes. Especialmente, a retomada pela Jiangnan Shipyard, após dois anos, do método de abastecimento de gás e teste de navegação "três em um" impôs requisitos extremamente altos para a integridade do sistema de gás de carga líquida. Assim que os testes de resistência do sistema de tubulação de carga líquida do "IVY COVE" foram concluídos, a equipe iniciou simultaneamente a comissionamento dos equipamentos de carga líquida e a inertização dos tanques, detalhando o planejamento em horas e implementando uma programação "por hora" para garantir que o processo não parasse. No final, em apenas 12 dias, a secagem e inertização dos tanques e o comissionamento e inspeção de todos os equipamentos de gás de carga líquida foram concluídos simultaneamente, garantindo o abastecimento de gás conforme planejado e conquistando o momento mais crítico para a entrega bem-sucedida.
Segundo informações, esta série de navios totaliza 6 unidades, contratadas em abril e agosto de 2023, respectivamente, sendo o primeiro lote mundial de pedidos de VLAC de 93.000 metros cúbicos. A partida do "IVY COVE" reflete profundamente a sólida base técnica acumulada pela Jiangnan Shipyard no campo de VLGC, estimulando ainda mais a poderosa força da indústria chinesa de construção naval de alta qualidade em direção à inovação e sustentabilidade.
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