De acordo com pt.wedoany.com-Os três principais indicadores da indústria naval chinesa continuaram a ocupar o primeiro lugar global no primeiro trimestre de 2026. De janeiro a março, o volume de conclusão de construção naval atingiu 15,68 milhões de toneladas de porte bruto, um aumento de 46,0% em relação ao ano anterior, com navios de exportação representando 96,1% do total; em comparação com os 10,74 milhões de toneladas de porte bruto no mesmo período de 2025, o volume de conclusão aumentou significativamente. O volume de novos pedidos recebidos atingiu 59,53 milhões de toneladas de porte bruto, um aumento impressionante de 195,2% em relação ao ano anterior; até o final de março, o volume de pedidos em carteira era de 322,30 milhões de toneladas de porte bruto, um aumento de 43,6% em relação ao ano anterior. Vários especialistas preveem que, em 2026, os três principais indicadores da indústria naval chinesa continuarão a manter a liderança global.
Muitos estaleiros têm pedidos em carteira robustos, com prazos de entrega já agendados até 2030. Em um resumo de pesquisa, a China State Shipbuilding Corporation revelou que, até o final de 2025, a empresa acumulava 652 pedidos de navios comerciais e marítimos, com prazos de entrega estendidos até 2030. Os pedidos de navios da Runbon Technology também estão agendados para depois de 2028. Em projetos específicos, a Hudong-Zhonghua assinou um contrato com a grega Dynacom para a construção de 12 navios petroleiros de grande porte, totalizando quase 10 bilhões de yuans; a Shanghai Changshun encomendou 10 navios porta-contêineres de 6.150 TEU à Yangzhou Guoyu, com entrega prevista entre 2027 e 2028, tornando-se os maiores navios em capacidade de carga de sua frota.
A melhoria contínua da capacidade de entrega deve-se principalmente à transição da indústria naval chinesa da competição entre empresas individuais para a competição de todo o ecossistema industrial. Chen Wenbo, secretário-geral adjunto da Associação da Indústria Naval da China, destacou que essa abordagem colaborativa, em termos de eficiência, estimula enormemente as economias de escala da indústria. Quando uma região concentra empresas da cadeia produtiva naval, o tempo de construção naval é significativamente reduzido e os custos são claramente diminuídos.
O efeito dos clusters industriais é evidente em Qidong, Jiangsu. A região está desenvolvendo um cluster industrial naval de nível de 100 bilhões de yuans, com equipamentos marítimos populares, como navios flutuantes de produção, armazenamento e descarga (FPSO) e unidades flutuantes de produção, armazenamento e descarga de gás natural liquefeito (FLNG), tornando-se produtos de destaque. Até o momento, Qidong construiu mais de 70 navios considerados "primeiros do mundo" ou "primeiros nacionais", e em 2025, o valor da produção industrial acima do tamanho designado atingiu 48 bilhões de yuans, um novo recorde. A cadeia de suprimentos da indústria circundante está cada vez mais madura, e os ciclos de construção foram geralmente reduzidos em mais de meio ano.
Avanços tecnológicos estão removendo obstáculos para o desenvolvimento da indústria. Tomando como exemplo os navios transportadores de GNL, a dificuldade de construção reside na necessidade de manter os tanques de carga a temperaturas ultrabaixas de menos 163 graus Celsius, com o material especial "aço Invar" desempenhando um papel crucial. A Hudong-Zhonghua, em colaboração com a Baowu Special Metallurgy Co., Ltd., alcançou a produção independente desse material central em 2024, tornando a China o segundo país do mundo capaz de produzir aço Invar em massa.
Os módulos de isolamento que acompanham o aço Invar são igualmente críticos, aderindo-se a ele para desempenhar funções duplas de isolamento térmico e suporte de carga. Um navio transportador de GNL de 174.000 metros cúbicos requer mais de 60.000 caixas de isolamento. Para isso, a Hudong-Zhonghua desenvolveu, em parceria com universidades, uma linha de montagem inteligente para caixas de isolamento, que leva apenas alguns minutos para transformar chapas em produtos acabados.
O duplo avanço no aço Invar e nos módulos de isolamento demonstra uma cadeia industrial naval chinesa cada vez mais robusta. Atualmente, por trás de cada navio gigante não está mais o resultado de um único estaleiro, mas a manifestação coletiva de toda a cadeia industrial, incluindo design, materiais, equipamentos e montagem final. Por meio da pesquisa independente de tecnologias centrais e do apoio de clusters industriais navais, a indústria naval chinesa está avançando firmemente de "grande potência naval" para "potência naval forte".
Em 2025, os três principais indicadores da indústria naval chinesa — volume de conclusão, novos pedidos e pedidos em carteira — ocuparam o primeiro lugar global, estendendo um recorde de 16 anos de liderança. A capacidade de construção naval de alta qualidade da China está aumentando, graças à acumulação de longo prazo do ecossistema industrial e avanços tecnológicos, bem como à transição de esforços dispersos para um desenvolvimento coordenado.
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