De acordo com pt.wedoany.com-A Câmara dos Representantes dos EUA aprovou, por 214 votos a favor e 212 contra, o "Secure America Act", que destina 3,45 bilhões de dólares para projetos de tecnologia de segurança fronteiriça da Alfândega e Proteção de Fronteiras dos EUA (CBP) e exige a implantação de 434 sistemas de inspeção em larga escala em todo o país.
O projeto foi enviado ao presidente Donald Trump. Os fundos serão usados para aquisição e integração de novos equipamentos de inspeção não intrusivos e obras civis relacionadas, incluindo reformas de estradas, instalação de utilidades públicas e construção de centros de comando, visando combater o tráfico de drogas nos portos de entrada e áreas fronteiriças.
O "Secure America Act" também financia, até o ano fiscal de 2029, a modernização de tecnologias de vigilância fronteiriça, sistemas biométricos de entrada e saída, e operações aéreas e marítimas. Além disso, o projeto fornece 31,1 bilhões de dólares para as atividades do Serviço de Imigração e Controle Aduaneiro (ICE), cobrindo manutenção de instalações, conservação de frotas, sistemas de tecnologia da informação e suporte operacional.
A legislação não destina fundos diretamente para a construção de novos muros fronteiriços ou grandes projetos de construção independentes. No entanto, uma revisão do Government Accountability Office (GAO) em setembro de 2025 apontou que a implantação da tecnologia de inspeção envolve grandes necessidades de infraestrutura física, incluindo planejamento de locais, engenharia civil, construção, instalação de equipamentos e testes, com trabalhos específicos que podem incluir concretagem e instalação de dutos elétricos.
Uma análise do Congressional Budget Office (CBO) mostra que muitos portos de entrada terrestres precisam de melhorias de capital antes da instalação de sistemas de varredura em larga escala, como obras rodoviárias e construção de novas instalações, com custos estimados em cerca de 98 milhões de dólares.
Desde 2019, a CBP recebeu mais de 2 bilhões de dólares para programas de inspeção, visando implantar mais sistemas de varredura em portos de entrada terrestres para rastrear contrabando em veículos de passeio, caminhões comerciais e transporte ferroviário. A implantação já ocorreu em portos como Calexico East e Otay Mesa, na Califórnia; Nogales e San Luis, no Arizona; Santa Teresa, no Novo México; e El Paso, Laredo, Hidalgo, Pharr, Brownsville, Eagle Pass e Islita, no Texas.
Os custos de implantação tornaram-se um fator importante. O GAO descobriu que, devido a desafios de construção e condições do local, os custos de instalação de certos sistemas de varredura de veículos comerciais aumentaram de uma estimativa inicial de cerca de 1,3 milhão de dólares por sistema para mais de 4 milhões de dólares. Além disso, portos movimentados como San Ysidro e Otay Mesa, na Califórnia, e Nogales Deconcini, no Arizona, enfrentam limitações de espaço, e a CBP ainda não determinou como instalar sistemas de varredura em larga escala nessas áreas.
O líder da minoria na Câmara, Hakeem Jeffries (democrata de Nova York), criticou o projeto por desperdiçar 70 bilhões de dólares em dinheiro dos contribuintes, dar um cheque em branco ao ICE e carecer de supervisão e responsabilidade. Os democratas se opuseram unanimemente à medida.
Segundo dados do GAO, até fevereiro de 2025, a CBP havia implantado 52 dos 153 sistemas de inspeção em larga escala planejados, com os 101 restantes ainda em fase de planejamento, projeto ou construção.
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