De acordo com pt.wedoany.com-A construção do Porto de Ndayane, no Senegal, alcançou um marco crucial, com a conclusão da dragagem principal, a cargo da DP World, 13 meses antes do cronograma original. O número de trabalhadores contratados diretamente no canteiro de obras já ultrapassou 1.000. Esta conclusão antecipada libera mais tempo para as obras do cais e subsequentes obras marítimas, mantendo-se a meta de conclusão geral do projeto para 2028. Na altura, o porto operará como um hub de contentores de águas profundas na África Ocidental, reforçando significativamente a capacidade de transbordo do Senegal no comércio internacional e a competitividade logística regional.

A obra dragou um canal de acesso de 5 km de extensão, uma bacia de manobra para navios e o berço de atracação, com capacidade de navegação projetada para receber os maiores navios porta-contentores atualmente em operação no mundo. Durante a construção, foram utilizadas duas das maiores dragas de sucção do mundo, refletindo a escala e a complexidade técnica do projeto. Mais de 95% do material removido era rocha dura, com algumas camadas rochosas apresentando resistência à compressão superior a 100 megapascais, uma dureza superior às condições geológicas normalmente enfrentadas na construção de grandes portos. Nenhum método de detonação foi utilizado durante toda a obra, reduzindo o impacto ecológico e garantindo a segurança da construção. Nesta fase, o foco da construção já se deslocou para as subsequentes obras marítimas e terrestres.

A DP World opera o Porto de Dacar, no Senegal, desde 2008, tendo investido cerca de 340 milhões de dólares na modernização e expansão do cais. O movimento anual de contentores do porto cresceu de 265 mil TEUs em 2008 para 850 mil TEUs em 2025, enquanto o tempo médio de espera dos navios caiu de 35 horas para praticamente zero. De acordo com o Índice de Desempenho de Portos de Contentores do Banco Mundial, o Porto de Dacar é atualmente classificado como o porto mais eficiente da África Subsariana. No entanto, a capacidade operacional do porto está próxima do limite. Por isso, a DP World e o governo senegalês avançaram conjuntamente com o projeto do Porto de Ndayane, criando uma nova porta de entrada de águas profundas a cerca de 50 km de Dacar, para apoiar a futura expansão da capacidade e melhorar a eficiência da cadeia logística no interior do país.