De acordo com pt.wedoany.com-Um seminário sobre o projeto de eletrificação de cais foi realizado no edifício UCA-Sea del Lago Marítimo, no Porto de Algeciras, abordando os principais desafios enfrentados pelo porto no avanço da descarbonização. A reunião faz parte do Corredor Marítimo Verde e Digital Panamá-Algeciras, que visa promover o uso de combustíveis alternativos e foi selecionado como projeto emblemático pelo Projeto Global Gateway. Especialistas da Espanha, Panamá e Colômbia participaram das discussões, com foco na análise do quadro regulatório, estado atual da implementação, custos, dificuldades e soluções envolvidas em todo o processo de eletrificação, desde a demanda de eletricidade até a adaptação das embarcações a diferentes rotas.
O presidente da Autoridade Portuária de Algeciras (APBA), Gerardo Landaluce, afirmou que a descarbonização do setor marítimo através da eletrificação é uma revolução que requer colaboração, envolvendo os setores público e privado. A especialista em descarbonização da Autoridade do Canal do Panamá, Beatriz González, destacou a importância da aliança com Algeciras e o compromisso de atingir emissões líquidas zero até 2050. O diretor da Câmara Marítima do Panamá, Gerardo Bosque, enfatizou a necessidade de esforços conjuntos para implementar projetos de descarbonização. A responsável pelos Serviços Comerciais da Puertos del Estado, Verónica Verdesoto, indicou que a tecnologia Onshore Power Supply (OPS) está quase concluída e será implementada com segurança até 2030, de acordo com a regulamentação europeia. A reunião também impulsionou o processo de eletrificação portuária baseado em energias renováveis, com o objetivo de alcançar zero emissões em toda a logística portuária até 2050.
O responsável pelo planeamento de instalações elétricas da APBA, Francisco Iglesias, apresentou os progressos da eletrificação no Porto de Algeciras, incluindo projetos de ligação à rede elétrica de alta tensão (capacidade total atual de 114 MVA, que se estenderá até 2030), planos futuros para aumentar a capacidade da zona portuária para 144 MVA, a fim de satisfazer as necessidades de descarbonização, projetos para alcançar autonomia energética em caso de falha de energia, e o aumento da geração de energia solar no porto para perto de 3 megawatts. A rota Tarifa-Tánger Ciudad, que se tornará a primeira rota marítima verde intercontinental, foi o foco das atenções. José Poblet, da Cotenaval, afirmou que, até 2027, os primeiros ferries elétricos rápidos, construídos pela Balearia no estaleiro Armón, em Gijón, operarão entre Espanha e Marrocos. Estes ferries foram especificamente concebidos e adaptados para as condições desta rota, que opera 24 horas por dia durante o pico do verão, com tempo de carregamento muito limitado para as embarcações. O investimento total do projeto ultrapassa os 167 milhões de dólares, abrangendo soluções para as embarcações, instalações de carregamento e pontos de fornecimento em Tarifa e Tânger.
Os progressos da eletrificação na APM Terminals Algeciras, TTI Algeciras, H2 Tractor da EVO e na implementação da OPS no Panamá foram outros tópicos discutidos antes de os participantes se deslocarem, à tarde, para Cádiz, para visitar as instalações de OPS já em funcionamento no terminal de cruzeiros. Este seminário foi organizado pela APBA em conjunto com o Canal do Panamá, a Autoridade Portuária de Cádiz (APBC), a Puertos del Estado (OPPE) e a Universidade de Cádiz (UCA), contando com o apoio financeiro da Comissão Europeia através da Estratégia Global Gateway.
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