De acordo com pt.wedoany.com-A campanha de certificação da variante de ultra longo alcance A350-1000ULR da Airbus foi iniciada em sua aeronave de produção MSN707. Este modelo visa apoiar o "Projeto Sunrise" da Qantas, permitindo voos diretos entre o leste da Austrália e Londres e Nova York. O MSN707 saiu da linha de montagem no final de 2025, realizou seu primeiro voo recentemente e passará os próximos meses realizando testes. Após a certificação, esta aeronave entrará em operação comercial, operando rotas de ultra longo alcance entre Sydney e Londres e Nova York. A Qantas encomendou doze A350-1000ULR, planejando voos de até 22 horas.
Para atender aos requisitos de alcance ultra longo, o A350-1000ULR passou por várias modificações importantes, incluindo a integração de um tanque central traseiro de 20.000 litros, melhorias no sistema de combustível e uma nova arquitetura de refrigeração da cozinha. Essas alterações significam que o modelo deve obter a certificação da Agência Europeia para a Segurança da Aviação (EASA) antes de entrar em operação. O MSN707 foi equipado com aproximadamente cinco toneladas de equipamentos de monitoramento personalizados na cabine, com 80% dos instrumentos de teste de voo (FTI) montados simultaneamente durante a produção da aeronave, incluindo mais de mil sensores especialmente projetados. Esses sensores serão usados para coletar dados durante os testes de certificação. O MSN707 trabalhará em conjunto com a equipe da Qantas para completar cerca de 80 horas de voo em testes de marcos.
Ao contrário dos protótipos, o MSN707 é uma aeronave de produção que entrará em operação comercial, portanto, a equipe de testes projetou um layout de instrumentação "leve" e não destrutivo, evitando perfurar novos orifícios na cabine. Cabos laranja são colocados ao longo dos trilhos existentes da cabine e cozinhas estruturais, e o novo tanque de combustível está equipado com sensores de alta sensibilidade para monitorar fluxo de combustível, temperatura e concentração de oxigênio. A equipe também introduziu um novo gerador de ar refrigerado (NGAC) para fornecer refrigeração independente para cada cozinha, e criou uma carga térmica simulando passageiros "fictícios" para verificar os parâmetros ambientais da cabine, garantindo o conforto ideal antes do embarque real dos passageiros.
Esta campanha de certificação envolve uma equipe de centenas de pessoas da Airbus, desde operações, engenharia até voos de teste, e trabalha em estreita colaboração com a Qantas. Os engenheiros de teste de voo (TFE) são totalmente responsáveis pela gestão da fuselagem designada para teste no cockpit. Laurent Rossignol, engenheiro de teste de voo do MSN707, afirmou que realizar testes de voo em uma aeronave de produção adiciona pressão extra: "Você está sentado dentro do produto real. O cliente confia em nós, confiando-nos sua futura aeronave emblemática. Cada interruptor que acionamos, cada verificação que realizamos, cada ação que executamos, deve considerar a experiência do passageiro e a confiabilidade operacional."
O significado desta campanha de certificação vai além do projeto em si. A Airbus planeja usar os dados coletados pelos mil sensores para recalibrar o modelo digital da cabine do A350, permitindo que futuras variantes de cabine sejam simuladas com precisão em um ambiente totalmente digital, reduzindo assim o número de testes físicos, diminuindo os custos de desenvolvimento e encurtando os prazos de entrega. Graças à colaboração entre equipes, fabricação inovadora e capacidade de engenharia, a equipe do A350-1000ULR não está apenas preparando a aeronave emblemática da Qantas, mas também criando um novo quadro para a certificação de futuras variantes de aeronaves da Airbus.
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