De acordo com pt.wedoany.com-Na semana passada (8 a 14 de junho de 2026), os mercados de aço e metais não ferrosos da China continuaram a apresentar tendências divergentes, com redução dos estoques de chapas grossas e cobre eletrolítico, mas a demanda geral de consumo downstream permaneceu fraca. Os pedidos do mercado global de construção naval continuaram a se concentrar na China e na Coreia do Sul, com empresas chinesas garantindo sucessivamente vários grandes contratos de navios de alto valor agregado.
Em relação às chapas grossas, os preços oscilaram fracamente na semana passada, com negociações fracas. As cotações à vista para chapas grossas comuns de especificação padrão de 14-20 mm variaram entre 3.450 e 3.540 yuans por tonelada. No lado da oferta, as usinas siderúrgicas integradas priorizaram a entrega de pedidos de alto valor agregado para construção naval, energia eólica e vasos de pressão, reduzindo o ritmo de liberação de recursos de chapas comuns, com oferta restrita para especificações padrão no norte da China. A demanda permaneceu fraca, com pressão financeira nos setores de infraestrutura e imobiliário, início insuficiente de novos projetos, poucos pedidos para fabricantes de máquinas e vasos de pressão, e os usuários finais mantendo apenas compras de pequena escala para necessidades essenciais. Na semana passada, o consumo de chapas grossas foi de 1,7094 milhão de toneladas, uma redução semanal de 17.500 toneladas e uma redução mensal de 0,81%. Os participantes do mercado adotaram uma postura cautelosa e de espera, prevendo que os preços continuarão a oscilar dentro de uma faixa estreita esta semana.
Quanto às bobinas laminadas a quente, de acordo com a pesquisa completa da Mysteel sobre bobinas laminadas a quente, o volume total estimado de impacto na semana passada foi de 10.000 toneladas, o volume total real de impacto esta semana foi de 40.000 toneladas, e o volume estimado de impacto para a próxima semana é de 21.200 toneladas. Esta semana, uma usina siderúrgica no leste da China retomou a produção, com os períodos estatísticos sendo de 4 a 10 de junho de 2026 e de 11 a 17 de junho de 2026, respectivamente.
No mercado de metais não ferrosos, os preços do alumínio eletrolítico caíram antes de subir, com o centro de gravidade semanal se movendo para baixo. As taxas de processamento de barras de alumínio permaneceram em níveis relativamente altos, com negociações à vista medianas. As empresas downstream mostraram disposição para reabastecer durante as quedas de preço do alumínio, mas diante do aumento das taxas de processamento, a disposição para fazer pedidos foi insuficiente. No lado da oferta, a produção semanal de barras de alumínio passou de redução para aumento, com algumas regiões realizando operações de aumento e retomada de produção. Os estoques sociais e de fábrica continuaram a diminuir, mas o problema central da falta de pedidos no setor de materiais de construção permaneceu difícil de resolver. Em relação ao cobre eletrolítico, os estoques à vista da China na semana passada foram de 250.100 toneladas, uma redução de 12.000 toneladas em relação ao dia 28 e uma redução de 5.500 toneladas em relação ao dia 1. No mercado de Xangai, devido ao enfraquecimento da relação de preços de importação, o desembaraço aduaneiro e o fluxo de cobre importado diminuíram, e a chegada de cobre doméstico também foi limitada, resultando em uma redução geral dos estoques. Os preços do cobre operaram em níveis elevados, com as empresas downstream mostrando aversão a preços altos e fraca demanda de compra, mas as quedas nos preços do cobre ainda estimularam o reabastecimento em níveis baixos. Espera-se que o volume de chegada ao mercado esta semana tenha dificuldade em aumentar, e os estoques continuarão a cair ligeiramente.
Em termos de políticas e destaques do setor, de acordo com dados divulgados pela Clarksons em 9 de junho, o volume global de novos pedidos de navios em maio deste ano foi de 147 navios, totalizando 4,52 milhões de CGT (toneladas brutas corrigidas), uma queda de 45% em relação ao mês anterior e um aumento de 91% em relação ao ano anterior. Entre eles, as empresas chinesas de construção naval garantiram 97 novos pedidos de navios, totalizando 2,11 milhões de CGT, com uma participação de mercado global de 47%, mantendo a liderança global em pedidos pelo 14º mês consecutivo; as empresas sul-coreanas garantiram 34 pedidos de navios, totalizando 1,99 milhão de CGT, com uma participação de mercado global de 44%. O volume de pedidos das indústrias de construção naval da China e da Coreia do Sul representou 91% do total global, tornando a tendência de "dupla hegemonia" no mercado global de construção naval cada vez mais evidente. Em termos de número de navios, o volume de pedidos das empresas chinesas foi 2,85 vezes o da Coreia do Sul, e em termos de CGT, foi 1,06 vezes. As empresas sul-coreanas concentraram-se principalmente em pedidos de navios de alto valor agregado, com um CGT médio por navio de 59.000 CGT, um aumento de 27.000 CGT em relação ao mês anterior. Recentemente, a China garantiu sucessivamente vários pedidos importantes de navios, incluindo a Hudong-Zhonghua assinando contratos para 12 VLCCs (Very Large Crude Carriers) de 307.000 toneladas, com um valor total de quase 10 bilhões de yuans; a Jiangnan Shipyard assinando contratos para 4 transportadores de GNL de 175.000 metros cúbicos, com um valor contratual de 6,445 bilhões de yuans; a Wison Clean Energy assinando contratos para 6+4 VLCCs; e a Wuchang Shipbuilding assinando contratos para 3+3 navios químicos de aço inoxidável de 26.000 DWT.
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