Primeiro segmento do Túnel de Fehmarnbelt é instalado com sucesso; projeto entre Alemanha e Dinamarca atrasa dois anos

De acordo com pt.wedoany.com-O primeiro segmento de concreto pré-moldado do Túnel de Fehmarnbelt (Fehmarnbelt Tunnel), o túnel submerso mais longo do mundo, foi instalado com sucesso em maio. No entanto, a Femern A/S, empresa estatal dinamarquesa proprietária do projeto, informou que o cronograma está pelo menos dois anos atrasado em relação ao plano original, e as seções rodoviária e ferroviária serão inauguradas em fases. Este túnel, que custa 8 bilhões de dólares e conecta a Alemanha e a Dinamarca, estava originalmente previsto para entrar em operação em 2029.

Com quase 11 milhas de extensão, o túnel possui um design de cinco tubos e está localizado a aproximadamente 140 pés abaixo do nível do Mar Báltico, conectando Puttgarden, no norte da Alemanha, à Ilha de Lolland, no sudeste da Dinamarca. Ele inclui quatro faixas rodoviárias, duas linhas ferroviárias eletrificadas e um corredor de serviço em uma vala dragada. Quando concluído, será uma importante artéria de transporte conectando a Escandinávia à Europa Central. O tempo de viagem de trem está previsto para ser de 7 minutos, e de carro, 10 minutos, reduzindo pela metade a viagem ferroviária de 5 horas entre Hamburgo e Copenhague.

O consórcio Femern Link Contractors (FLC), liderado pela Vinci Grands Projets SAS, está pré-fabricando 89 segmentos, incluindo 79 segmentos padrão e 10 que abrigam componentes elétricos, para serem rebocados e instalados na vala dragada. Cada segmento padrão tem 712 pés de comprimento, 138 pés de largura e 30 pés de altura, pesando 73.500 toneladas métricas. A dragagem da vala, com 260 pés de largura e 33 pés de profundidade, é realizada pela Fehmarn Belt Contractors, um consórcio liderado pela Royal Boskalis Westminster NV e Van Oord NV. Cerca de 60 navios participaram da escavação de 5,3 bilhões de pés cúbicos de material, com a dragagem iniciada em 2020 e concluída em 2024. O material escavado foi utilizado para criar mais de 700 acres de áreas naturais e de lazer.

Devido a problemas com a embarcação usada para a instalação dos segmentos, a construção no lado dinamarquês está cerca de dois anos atrasada em relação ao planejado. No verão passado, autoridades de transporte alemãs anunciaram que os processos de aprovação e licenciamento do país não permitiriam que as instalações ferroviárias relacionadas entrassem em operação antes de 2029. As restrições alemãs ao ruído subaquático também impactaram ainda mais o progresso e dificultaram a recuperação do tempo perdido. A Femern, proprietária do projeto, e sua empresa-mãe, Sund & Baelt, afirmaram que divulgarão um cronograma atualizado após a instalação de vários segmentos.

Devido aos atrasos, a seção rodoviária do túnel será inaugurada antes da seção ferroviária. Mikkel Hemmingsen, CEO da Sund & Baelt, declarou em um comunicado: "A abertura em fases permite que o túnel seja usado para o tráfego rodoviário mais cedo, ao mesmo tempo que reduz a complexidade nas fases finais do projeto." Ele acrescentou que a abertura da seção ferroviária eletrificada após a rodoviária "é infeliz para a transição verde e para os passageiros ferroviários".

Apesar desses problemas, a construção do túnel continua avançando, com milhares de trabalhadores envolvidos. A FLC estabeleceu uma fábrica de pré-moldados em Rodbyhavn, na Dinamarca, onde mais de 2.000 trabalhadores atuam em seis linhas de produção, e cerca de 100 outros produzem componentes de treliça de aço. Em 4 de maio, cinco rebocadores transportaram as bóias de instalação especializadas IVY 1 e IVY 2 da contratada, juntamente com o primeiro segmento, até a entrada do lado dinamarquês, percorrendo cerca de uma milha. A instalação começou em 6 de maio e levou aproximadamente 14 horas. Em seguida, os trabalhadores usaram braços hidráulicos para conectar o segmento à entrada do túnel, e outro navio colocou material de travamento de pedra britada em ambos os lados do segmento para fixá-lo no lugar. Após a instalação bem-sucedida, Hemmingsen afirmou: "Estamos felizes e aliviados. Nossa tecnologia, equipamentos e contratados provaram sua capacidade, alcançando um feito sem precedentes."